軽貨物コンパス

横浜市戸塚区

横浜市戸塚区で軽貨物ドライバーを始めるなら｜業者ランキング2026・未経験の選び方

公開日: 2026/9/13 / 更新日: 2026/10/7

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なぜ「横浜市戸塚区」で業者を選ぶ視点が必要なのか

横浜市戸塚区は面積35.79km²・総人口281,098人（推計・2026年8月1日）です。

編集部がこの一連で記事を書いた横浜18区のうち、面積は最も広いです。

区 面積 人口 人口密度 稼ぎ方の骨
戸塚区 35.79km² 281,098人 7,854人/km² 道が詰まる・ナイト便型
青葉区 35.06km² 309,899人 8,839人/km² 戸建EC・件数型
旭区 32.73km² 239,402人 7,314人/km² 相鉄沿線・広く薄い型
鶴見区 32.38km² 295,724人 9,133人/km² 京浜工業地帯・BtoB型
港北区 31.40km² 358,530人 11,418人/km² 人口最多・総量型
都筑区 27.88km² 201,271人 7,219人/km² 計画住宅地EC・密度型
神奈川区 23.73km² 254,248人 10,714人/km² 密集型
保土ケ谷区 21.93km² 205,790人 9,384人/km² 区内本社3社・選択肢型
中区 20.90km² 約14万人 6,699人/km² 都心BtoB・昼間流入80万人
南区 12.60km² 約19万人 15,079人/km² 密集型
西区 6.98km² 約10.5万人 15,043人/km² 都心BtoB・単価型

密度は11区で8番目です。広く薄い区ですが、 旭区（7,314人/km²）よりは高く、戸塚駅に人が寄ります。

この区で最初に知っていただきたいこと、道が詰まります

横浜市の資料は、戸塚区についてこう書いています。

都市計画道路の整備率は横浜市の中で低く、国道1号線は区内の中心部で慢性的な混雑状態になっている

これが戸塚区の骨です。編集部が他の事情と比べて順に並べたものではありません。区の資料が名指しで書いている唯一の弱みのため、記事の柱に据えています。

時間の読みが立ちにくい区です。時間指定の重い案件は不利で、件数で押す形が向きます。

ただし、この弱みを避ける打ち手が2つ、この区には揃っています。

一、ナイト便（19:00-23:00）：道が空く時間に走る形です。国道1号の混雑をそのまま避けます。 株式会社SORARA が日勤20,000円＋ナイト便9,000円＝日当29,000円と公開しています。

二、定期・ルート便：毎回同じ道を走るため、時間の読みが立ちます。 株式会社Trasaburou の**戸塚デポ（舞岡町429）**が、ウォーターサーバーの水の定期配送を扱います。

道そのものは数があります：環状2号・環状3号・環状4号・横浜新道（1959年開通）・戸塚道路。 国道1号を使わない道順を組めるかどうかが、この区の腕の見せ所です。

区内に拠点を置く3社は、3社とも本社が区外です

編集部が2026年9月13日に調べたところ、戸塚区に拠点を置く軽貨物業者が3社 見つかりました。

しかし公式サイトを1社ずつ開いたところ、3社とも本社は区外でした。

会社 本社 戸塚区の拠点
株式会社SORARA 東京都町田市本町田1468-4 横浜戸塚DS（着車地）
株式会社マリンブルー 横浜市港北区新横浜1-3-1-702 戸塚町775（宅配事業部DPL）
株式会社Trasaburou 千葉県柏市 舞岡町429（戸塚デポ）

編集部は検索の要約で3社とも「戸塚区の会社」と読みました。公式を1社ずつ開いて、3件とも覆っています。

とはいえ拠点は3つあり、選択肢は狭くありません。 ただし本社が区外のため、区内案件の配車比率は各社にお尋ねください。

戸塚区の市場は4軸です

一 EC個人宅配送（区の主軸）：戸塚駅周辺・東戸塚に人が寄ります。 戸塚駅西口の再開発（トツカーナ・2010年4月2日開業・事業費約1,120億円）で、東京・横浜のベッドタウンとしての人気が上がった地域です。転入が続き、引越・新生活の荷が出ます。

二、ナイト便（19:00-23:00）：この区の弱みをそのまま避ける打ち手です。

三、ウォーターサーバーの定期配送：時間の読みが立ちます。 繁閑が他の案件と逆で、夏が繁忙です。

四、トツカーナ・東戸塚の商業BtoB：トツカーナは167店舗（東急プラザ戸塚56店舗＋トツカーナモール111店舗）。戸塚駅と3階・地下1階で直結しています。

坂の負担は軽いです

戸塚区は川が多く、低地が広がります（境川・柏尾川・阿久和川・舞岡川・平戸永谷川・川上川・名瀬川・宇田川）。

保土ケ谷区（仏向町・権太坂）や青葉区のような坂の負担は軽いです。

逆に言いますと、体力よりも「時間の読み」がこの区の勝負どころです。

接する先が湘南方面です

戸塚区は南区・保土ケ谷区・港南区・旭区・栄区・泉区に接し、市の外では鎌倉市・藤沢市に接します。

編集部が記事を書いた11区のうち市の外に接するのは4区です（港北区・鶴見区＝川崎市／青葉区＝川崎市＋東京都町田市／戸塚区＝鎌倉市＋藤沢市）。

接する先が「湘南方面」なのは戸塚区だけです（他の3区は川崎・町田＝東京方面。編集部が18区とも数えました）。

戸塚区だけ南西を向いています。藤沢・鎌倉方面へのクロスボーダー案件が組める地域です。

横浜市戸塚区7社・15項目スコアマトリックス

公開情報のみで採点しています。各社の戸塚区での配車比率・在籍ドライバー数・継続率は、編集部では確かめられていません。応募時に必ずご自身でお確かめください。

順位 業者 総合 報酬透明度 規制対応 立地 支援 将来性
1 株式会社ブースト 84 95 99 50 92 92
2 株式会社SORARA 79 78 48 92 72 66
3 株式会社マリンブルー 73 70 58 88 70 68
4 株式会社Trasaburou 69 72 52 85 66 70
5 ヤマト運輸横浜戸塚支店群 57 50 55 90 50 46
6 佐川急便横浜戸塚営業所 52 48 55 86 48 44
7 区内個人事業主（参考枠） 46 42 40 88 32 58

戸塚区は「立地」の点が高く出る区です。拠点が3つあるからです。

その代わり「規制対応」が読めません。2位から4位の3社とも、安全管理者の選任・電子契約・取適法60日の明示がありません。

この区では「立地」で選ぶより「引かれる側」と「規制対応」をお尋ねになることが役立ちます。

※ 当メディアは株式会社EST FORTが運営しています。1位の株式会社ブーストは、運営会社と代表取締役を同じくする関連法人（資本関係なし）です。

Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

1位 — 株式会社ブースト (84点)

本社は東京都荒川区西日暮里です。戸塚区に拠点はありません。

それでも1位に置く理由は、引かれる側を公開している唯一の会社だからです（この記事の7社のうち）。

  • 業務手数料 10% ＋ ロイヤリティ 8.25% ＝ 計 18.25%
  • 継続率85%（半年）を公開
  • 実ドライバーの支払明細PDFを公開

手取りがいくらになるかを、応募の前に計算できます。 他の6社では、この計算ができません。

規制への対応が3つとも済んでいます

規制 期限 ブーストの対応
安全管理者の選任 2025年4月 2025年4月に選任済
フリーランス新法（書面化） 2024年11月 2024年11月に電子サイン化済
取適法 60日以内の支払 2026年1月 2026年1月に対応済

戸塚区でこの3点が役立つ理由があります。

この記事の2位から4位（SORARA・マリンブルー・Trasaburou）は、3社とも規制対応3点の明示がありません。

拠点は区内に在っても、この3点が読めません。必ず応募時にお尋ねください。

月収レンジの実態

段階 手取りの目安
入社2-3ヶ月 30-40万円
経験者 50-70万円
実例の上限 80万円

個人差があります。また経費（ガソリン・保険・車両）を引く前の数です。

Silver Tier: 区内に拠点を置く3社

株式会社SORARA (79点) — ナイト便で日当29,000円

この区の弱み（道の詰まり）を正面から避ける打ち手を持っています。

項目 内容
日勤 20,000円（〜18:00 ※現場により変動）
ナイト便 9,000円（19:00-23:00）
合わせて 日当29,000円（公式が明記）
日給レンジ 18,000-22,000円
月給レンジ 350,000-550,000円
着車地 横浜戸塚DS

本社は東京都町田市本町田1468-4です（頁の題は「横浜市戸塚区のドライバーならナイト便の株式会社SORARA」）。勤務エリアのDPLとなる横浜戸塚DSに着車する形ですので、戸塚区が主戦場です。

なぜナイト便がこの区で役立つのか

戸塚区は国道1号が区内中心部で慢性的に混雑する地域です（区の資料）。

19:00-23:00 は道が空きます。この区の弱みを、そのまま避ける形です。

その他の条件

  • 社会保険あり
  • 紹介料 30,000円／名（毎月）：ご友人・知人をご紹介いただいた場合
  • 髪型・髪色・髭自由／半袖・短パンでも可
  • 荷主：大手ECサイトA社・アスクル・出前館・UberEats（ SORARA 公式の表記は「最大手ECサイトA社」です。編集部が順位を数えたものではありません）
  • 未経験の方はまず固定の地域での配送から

確かめられていないこと

  • 設立2022年9月1日で社歴が4年です（代表取締役社長谷口幸子）
  • 在籍ドライバー数・継続率の記載がありません
  • 公式の「最大給与550,000円」（SORARA の欄の名です）は日勤＋ナイト便の両方を週6日こなした場合の数と読めます。ご自身が何日・何時間働けるかで手取りが大きく変わります
  • 規制対応3点の明示がありません

株式会社マリンブルー (73点) — 週3日から・社歴19年

戸塚町775 が「宅配事業部」のDPLで、戸塚駅の近くです。

項目 内容
日給 20,000-20,400円
勤務 9:50-21:50（休憩60分・配送終了次第退勤可）
シフト 週3日から・自己申告制
支払 日払い・週払い可
資格 普通一種（AT限定可）
休み 月8日以上・夜勤なし

この記事の7社のうち、社歴と資本金の両方を公開している数少ない会社です。

  • 設立 2007年1月19日（社歴19年）
  • 資本金 1,000万円
  • 代表取締役池田將之
  • 産業廃棄物収集運搬業の許可（01200198734）
  • 軽自動車リース事業も手掛けます、車両の調達を同じ会社で完結できます

確かめられていないこと

  • 本社は横浜市港北区新横浜1-3-1-702です、戸塚区案件の配車比率は要問い合わせ
  • 勤務時間が9:50-21:50 と長めに設定されています。「早く終われば帰れる」形ですが、実際に何時に終わるかを経験者にお尋ねになるのが確かです
  • 在籍ドライバー数・継続率・規制対応3点の明示がありません

株式会社Trasaburou (69点) — 水の定期配送で時間の読みが立ちます

舞岡町429 が戸塚デポで、市営地下鉄舞岡駅の一帯です。

項目 内容
案件 ウォーターサーバーの水の配送（契約者のみへ）
単価 400円（税別）〜／件
収入 15,000円〜／日
稼働 8:30-21:00・シフト制
守備範囲 横浜12区（保土ケ谷・旭・中・戸塚・西・瀬谷・南・磯子・港南・泉・栄・金沢）

なぜ定期配送がこの区で役立つのか

契約しているお客様のみへ配送する定期ルートです。

毎回同じ道を走ります。時間の読みが立ちます。

戸塚区は国道1号が慢性混雑する地域ですので、読みが立つ案件は値打ちがあります。

その他：軽貨物リース・車両整備／メンテナンス／車検・車両売買も自社で手掛けます。一般社団法人軽貨物ロジスティクス協会会員。

確かめられていないこと・ご注意

  • 水の配送は「重い荷」です。ウォーターサーバーの詰め替え用の水は1本あたり相応の重量があります、体力の要る案件です
  • 繁閑が他の案件と逆で、夏が繁忙です。ECの繁忙期（12月）とは山がずれますので、組み合わせ方によっては年間を通して平らにできます
  • 単価400円（税別）〜は1件あたりです。1日に何件積めるかが収入を決めます
  • 本社は千葉県柏市です、戸塚デポの配車比率は要問い合わせ
  • 規制対応3点の明示がありません

Bronze Tier: 大手宅配ベースの委託窓口

ヤマト運輸横浜戸塚支店群 (57点)

戸塚・東戸塚・舞岡方面の複数営業所から、区内のラストワンマイルを担当します。

戸塚駅周辺と東戸塚に人が寄る区ですので、駅近の担当に入れれば件数が積めます。

国道1号を渡る担当になると、区の資料が申すとおり慢性的な混雑に当たります。担当エリアを必ずお尋ねください。

委託契約は間接的（協力会社経由が一般的）です。契約の相手方が誰かを必ずお確かめください。

佐川急便横浜戸塚営業所 (52点)

横浜戸塚営業所ベースから、戸塚区＋隣接（栄区・泉区・港南区・旭区・保土ケ谷区）の配送を担当します。

定期便・ルート便中心ですので、時間の読みが立ちにくい戸塚区では、この形が役立ちます。

環状2号・横浜新道沿いの事業所向けBtoBも扱います。国道1号を避ける道順が組める案件です。

定期便・ルート便中心で1件単価は低めですが、案件供給は安定的です。

区内個人事業主・小規模軽貨物 (46点・参考枠)

**トツカーナ（167店舗）**のテナント・東戸塚の商業施設・地元の飲食店等との直取引に余地があります。

藤沢・鎌倉方面へのクロスボーダー案件も、戸塚区ならではです。

ただし未経験からの直接参入は難易度が高いです。経験者向けの選択肢です。

戸塚区は国道1号が慢性混雑するため、時間指定の重い直取引は遅延の責任をご自身が負う形になります。

横浜市戸塚区特有の配送ニーズ — 5つの主軸

① 国道1号の慢性混雑 — この区の全てがここから始まります

区の資料が 「都市計画道路の整備率は横浜市の中で低く、国道1号線は区内の中心部で慢性的な混雑状態になっている」と明記しています。

国道1号は旧東海道で、戸塚駅がほぼ区の中心にあります。区の真ん中が詰まります。

道そのものは数があります

道路 使いどころ
環状2号線 東戸塚方面・区内の主要動線
環状3号線 区の中ほど
環状4号線 汲沢・名瀬方面
横浜新道（1959年開通） 保土ケ谷区〜上矢部町・上矢部IC〜戸塚終点
戸塚道路 —
県道23号原宿六ツ浦線 藤沢方面
県道402号阿久和鎌倉線 鎌倉方面

国道1号を使わない道順を組めるかどうかが、この区の腕の見せ所です。

② ナイト便（19:00-23:00） — 弱みをそのまま避ける打ち手

道が空く時間に走る形です。

株式会社SORARA が 日勤20,000円＋ナイト便9,000円＝日当29,000円と公開しています。

生活の形が変わります。日勤とナイト便の両方を毎日となると、朝から23時までです。どちらか一方からお始めになるのが無理がありません。

③ ウォーターサーバーの定期配送 — 時間の読みが立ちます

株式会社Trasaburou の戸塚デポ（舞岡町429）が扱います。

契約者のみへの定期ルートのため、毎回同じ道を走ります。時間の読みが立ちます。

ただし「重い荷」です。体力の要る案件です。

繁閑が逆で、夏が繁忙です。ECの12月とは山がずれますので、組み合わせると年間が平らになります。

④ トツカーナ・東戸塚の商業BtoB

トツカーナ（2010年4月2日開業）は、東急プラザ戸塚56店舗＋トツカーナモール111店舗＝167店舗です。

戸塚駅と3階・地下1階で直結し、戸塚バスセンター（神奈川中央交通）に隣接しています。事業費約1,120億円。

東戸塚も東口・西口とも都市型商業施設があります。

ただし西区（横浜駅周辺・昼間流入100万人超）のような規模ではありません。

⑤ 藤沢・鎌倉方面へのクロスボーダー

接する先が「湘南方面」なのは、編集部が記事を書いた18区で戸塚区だけです。

県道23号原宿六ツ浦線（藤沢方面）／県道402号阿久和鎌倉線（鎌倉方面）が動線です。

観光地（鎌倉）への配送は、平日と休日で道の混み方が別です。休日の鎌倉方面は避けるのが定石です。

単価相場 — 横浜市戸塚区（道が詰まる・時間の読みが勝負）

案件の種類 単価の目安 1日の件数 日当の目安
EC個建（戸塚駅周辺・東戸塚） 140-200円/件 85-135件 14,000-22,000円
ネットスーパー 150-220円/件 70-110件 12,000-20,000円
ナイト便（19:00-23:00） 日建 9,000円 — 9,000円（日勤と合わせて29,000円）
水の定期配送（Trasaburou） 400円（税別）〜/件 — 15,000円〜
定期・ルート便 日建 13,000-18,000円 — 13,000-18,000円
事業所向けBtoB（環状2号沿い） 日建 15,000-19,000円 — 15,000-19,000円

上の数は経費を引く前です。

戸塚区で特に影響するのは「時間」です。

国道1号が詰まると、同じ件数でも1-2時間余計にかかります。

時間あたりで考えてください。日当18,000円でも12時間かかれば時給1,500円、9時間なら時給2,000円です。

ナイト便（4時間で9,000円＝時給2,250円）と定期ルートが、この区で時間あたりが良い理由がここにあります。

横浜18区の稼ぎ方マトリクス

区 密度 高齢化率 高速の口 効く働き方
南区 15,079 26.54% — 密度型・短距離で回れる
西区 15,043 19.32% 近接あり 単価型・件数は積めない
港北区 11,418 20.12% 1つ 総量型・案件の種類が多い
神奈川区 10,714 21.75% — 密度型
港南区 10,487 29.42% 2つ 団地型・移動は短く再配達が減ります
保土ケ谷区 9,384 26.81% 2つ 選択肢型・区内本社3社
鶴見区 9,133 21.54% — BtoB型・定期便が太い
青葉区 8,839 23.94% 1つ 件数型・EC が厚い
磯子区 8,606 28.18% 2つ 工業BtoB型・区が「高齢化は今後先行」と明記
戸塚区 7,854 26.29% 0 ナイト便＋定期ルート
旭区 7,314 29.77% 0 件数型だが走る
都筑区 7,219 19.84% 近接 密度型・道が整っている
緑区 7,055 25.07% 3つ 広域型・全国チャーター＋工業BtoB
瀬谷区 6,996 28.16% 0 企業便型・土日祝が休めます
中区 6,699 23.73% — 単価型・昼間流入80万人
栄区 6,409 30.83% 0 確実型・再配達が減ります
泉区 6,356 29.20% 0 持久型・走るが体力は保ちます
金沢区 6,198 31.40% 4つ 広域＋夜便型・市外3市に接します

戸塚区と都筑区は、密度がほぼ同じ（7,854 対 7,219）ですが、稼ぎ方が真逆です。

都筑区（港北ニュータウン）は道が整っており、昼に件数を積む形です。

戸塚区は道が詰まるため、「時間をずらす」か「道を決め打つ」形です。

同じ「広く薄い区」でも、打ち手が別です。

横浜市戸塚区の主要道路・通勤動脈

主要駅と通勤事情

路線 区内の駅
JR東海道線・上野東京ライン 戸塚駅
JR横須賀線・湘南新宿ライン 戸塚駅・東戸塚駅
横浜市営地下鉄ブルーライン 戸塚駅・舞岡駅（踊場駅は泉区だが戸塚区にも出口）

戸塚駅は南北のJRと東西の地下鉄の結節点で、区のほぼ中心にあります。

ただし軽貨物は車での通勤が基本です。鉄道の便は案件そのものより、拠点への通いやすさに影響します。

ドライバー居住地としての横浜市戸塚区

東京・横浜のベッドタウンです。駐車場付きの物件も取りやすいです。

拠点が3つあるため、区内に住んで区内の拠点へ通える形です（旭区は区内0社でした）。

国道1号を渡る通勤になると、朝夕は時間がかかります。拠点と住まいが国道1号の同じ側かを、ご確認になるのが確かです。

繁忙期カレンダー

月 強さ 理由
3月 最繁忙 引越・新生活EC（ベッドタウンのため転入が多いです）
7月 繁忙 お中元・夏ギフト＋ウォーターサーバーの需要期
8月 繁忙 水の配送は夏が繁忙（他の区とは繁閑が逆です）
11月 繁忙 ブラックフライデー・年末EC前哨
12月 最繁忙 お歳暮・年末EC本番

戸塚区は「閑散期が読みにくい区」です。EC は8月が閑散ですが、水の配送は8月が繁忙だからです。

2つを組み合わせると、年間を通して平らにできます。

区内エリア別の案件の特性

エリア 人口の目安 特性
戸塚駅周辺 約58,000人 3路線の結節点・トツカーナ167店舗・区総合庁舎
東戸塚 約52,000人 JR横須賀線・環状2号・商業集積
舞岡・上矢部 約44,000人 地下鉄舞岡駅・Trasaburou 戸塚デポ・舞岡公園
汲沢・名瀬 約43,000人 環状4号・低地と丘の境
原宿・影取 約42,000人 国道1号・県道23号・藤沢方面
深谷・俣野 約42,000人 県道403号・藤沢市境

上の人口は区の総人口281,098人を編集部が地域の規模で割り振った目安です。公式の町丁別統計ではありません。

横浜市戸塚区で業者選定する時の5つのポイント

① 時間あたりで考える

国道1号が詰まる区です。

日当だけで比べてはいけません。「その日当を得るのに何時間かかるか」をお尋ねください。

日当 拘束時間 時給換算
18,000円 12時間 1,500円
18,000円 9時間 2,000円
9,000円（ナイト便） 4時間 2,250円

② 国道1号のどちら側かを聞く

拠点と担当エリアが国道1号をまたぐと、毎日その混雑を通ります。

「担当エリアは拠点から見て国道1号のどちら側ですか」とお尋ねください。

③ 拠点は3つあるが、本社は3社とも区外

選択肢は狭くありません。

ただし区内案件の配車比率は、本社が区外のため各社にお尋ねください。

④ 引かれる側を必ず確かめる

この記事の7社のうち、引かれる側を公開しているのは1社のみです（ブースト：計18.25%）。

他の6社では、応募の前に必ずお尋ねください。

⑤ 規制対応3点を尋ねる — この区では特に

規制 尋ねる言葉
安全管理者の選任 「貨物軽自動車安全管理者は選任済でしょうか」
フリーランス新法 「契約は書面（電子契約）でいただけますか」
取適法 60日 「支払いは締めから何日でしょうか」

2位から4位の3社とも、この3点の明示がありません。拠点が区内にあることと、規制対応は別です。

横浜市戸塚区軽貨物FAQ

Q1. 横浜市戸塚区の軽貨物ドライバーの月収相場は? 他の横浜の区とどう違う?

横浜市戸塚区の月収の目安は、未経験で1-3ヶ月目が 28-38万円、慣れた経験者が 45-62万円です。 この区で他区といちばん違うのは「時間」です。区の資料が「都市計画道路の整備率は横浜市の中で低く、国道1号線は区内の中心部で慢性的な混雑状態になっている」と明記しています。同じ件数でも1-2時間余計にかかることがあります。日当だけで比べず、時間あたりでお考えください。 この区にはそれを避ける打ち手が2つ揃っています。一 ナイト便（19:00-23:00）：株式会社SORARAが日勤20,000円＋ナイト便9,000円＝日当29,000円と公開。ナイト便だけなら4時間で9,000円＝時給2,250円です。二 水の定期配送：株式会社Trasaburouの戸塚デポ（舞岡町429）が扱い、毎回同じ道のため時間の読みが立ちます（15,000円〜/日）。上が伸びるのは、この2つを組み合わせた方です。

Q2. 戸塚区に本社がある軽貨物業者はありますか?

拠点は3つありますが、3社とも本社は区外です。編集部が2026年9月13日に公式サイトを1社ずつ開いて確かめました。株式会社SORARA：本社は東京都町田市本町田1468-4。戸塚区には横浜戸塚DS（着車地）。株式会社マリンブルー：本社は横浜市港北区新横浜1-3-1-702。戸塚区の戸塚町775 が「宅配事業部」のDPL。株式会社Trasaburou：本社は千葉県柏市。戸塚区の舞岡町429 が戸塚デポ。 編集部は検索の要約で3社とも「戸塚区の会社」と読み、公式を開いて3件とも覆っています。とはいえ拠点が3つあり、選択肢は狭くありません（旭区は区内0社でした）。ただし区内案件の配車比率は、本社が区外のため各社にお尋ねください。

Q3. 未経験でも横浜市戸塚区で始められますか? 車は必要でしょうか?

未経験の方も始められます。 この区には入りやすい条件の業者があります。株式会社マリンブルー：日給20,000-20,400円・週3日から・シフト自己申告制・日払い/週払い可・普通一種（AT限定可）・月8日以上休み・夜勤なし。他のお仕事と併せて試したい方に向きます。 軽自動車リース事業も自社ですので、車両の調達を同じ会社で完結できます。株式会社SORARA：未経験の方はまず固定の地域での配送からお願いする形と公式に明記されています。いきなり広いエリアを任されません。 戸塚区は35.79km²（編集部が記事を書いた18区で最も広い）ですので、最初にどのエリアを回るかを必ずご相談ください。 水の配送（Trasaburou）は重い荷ですので、体力にご自信のある方向けです。

Q4. 国道1号が混むと聞きました。どれくらい影響しますか?

この区の骨です。区の資料が「都市計画道路の整備率は横浜市の中で低く、国道1号線は区内の中心部で慢性的な混雑状態になっている」と明記しています。 国道1号は旧東海道で、戸塚駅がほぼ区の中心にあります。区の真ん中が詰まります。 ただし道そのものは数があります：環状2号線（東戸塚方面）・環状3号線・環状4号線（汲沢・名瀬方面）・横浜新道（1959年開通・上矢部IC〜戸塚終点）・戸塚道路・県道23号原宿六ツ浦線（藤沢方面）・県道402号阿久和鎌倉線（鎌倉方面）。国道1号を使わない道順を組めるかどうかが、この区の腕の見せ所です。 応募時に必ずお尋ねいただきたいこと：「担当エリアは拠点から見て国道1号のどちら側ですか」。またぐと毎日その混雑を通ります。

Q5. ナイト便とは、どういう働き方でしょうか?

株式会社SORARAが扱う19:00-23:00 の4時間の配送です。 日勤（〜18:00）と合わせると、日当29,000円と公式が明記しています（日勤20,000円＋ナイト便9,000円）。 なぜこの区で役立つのか：戸塚区は国道1号が慢性的に混雑する地域です。19:00-23:00 は道が空きます。この区の弱みを、そのまま避ける形です。 時間あたりで見ると 4時間で9,000円＝時給2,250円です。日当18,000円を12時間かけて稼ぐより、時間あたりは良いです。 ただし生活の形が変わります。日勤とナイト便の両方を毎日となると、朝から23時までです。どちらか一方からお始めになるのが無理がありません。夜間の配送は在宅率が高い一方で、集合住宅のオートロック・時間帯の制約があります。実際の1日の流れを、経験者にお尋ねになるのが確かです。

Q6. ウォーターサーバーの水の配送は、どんな案件でしょうか?

株式会社Trasaburou の戸塚デポ（舞岡町429・市営地下鉄舞岡駅の一帯）が扱います。条件：単価400円（税別）〜／件・収入15,000円〜/日・稼働8:30-21:00・シフト制。守備範囲は横浜12区（保土ケ谷・旭・中・戸塚・西・瀬谷・南・磯子・港南・泉・栄・金沢）。 契約しているお客様のみへ配送する定期ルートです。毎回同じ道を走りますので、時間の読みが立ちます。 戸塚区は国道1号が慢性混雑する地域ですので、読みが立つ案件は値打ちがあります。 ただし「重い荷」です。ウォーターサーバーの詰め替え用の水は1本あたり相応の重量があります。体力の要る案件です。 繁閑が他の案件と逆で、夏が繁忙です。ECの繁忙期（12月）とは山がずれますので、組み合わせると年間を通して平らにできます。 単価400円〜は1件あたりですので、1日に何件積めるかを必ずお確かめください。

Q7. 戸塚区は広いと聞きました。担当エリアで稼ぎは変わりますか?

変わります。 戸塚区は面積35.79km²で、編集部が記事を書いた横浜11区のうち最も広いです（戸塚35.79＞青葉35.06＞旭32.73＞鶴見32.38＞港北31.40＞都筑27.88＞神奈川23.73＞保土ケ谷21.93＞中20.90＞南12.60＞西6.98）。 人が寄る所：戸塚駅周辺（約58,000人・3路線の結節点・トツカーナ167店舗）と東戸塚（約52,000人・商業集積）です。駅近の担当に入れれば件数が積めます。 薄い所：原宿・影取（約42,000人・国道1号沿い）・深谷・俣野（約42,000人・藤沢市境）は区の南西で、走行距離が伸びます。 坂の負担は軽いです。戸塚区は川が多く低地が広がる（境川・柏尾川・阿久和川・舞岡川等）ため、保土ケ谷区（権太坂）や青葉区のような坂はありません。この区は体力より「時間の読み」が勝負どころです。

Q8. 手数料やロイヤリティは、どれくらい引かれるのでしょうか?

この記事の7社のうち、引かれる側を公開しているのは1社のみです。株式会社ブースト：業務手数料 10% ＋ ロイヤリティ 8.25% ＝ 計 18.25%を明文化し、実ドライバーの支払明細PDFも公開しています。応募の前に手取りが計算できます。 他の6社では、この計算ができません。応募時に必ず次の4つをお尋ねください。一 業務手数料は何%でしょうか 二 ロイヤリティはありますか。何%でしょうか 三 車両リース・保険料は月いくらでしょうか 四 ガソリン代は自己負担でしょうか。この4つを足したものが「引かれる側」です。 戸塚区では、もう1つお尋ねいただきたいことがあります：「その日当を得るのに何時間かかりますか」。 道が詰まる区ですので、時間あたりが業者ごとに大きく変わります。

Q9. 規制への対応は、どう確かめればよいでしょうか?

戸塚区では特にお尋ねいただきたい点です。 この記事の2位から4位（SORARA・マリンブルー・Trasaburou）は、3社とも規制対応3点の明示がありません。拠点が区内にあることと、規制対応は別です。尋ねる言葉：一「貨物軽自動車安全管理者は選任済でしょうか」（2025年4月から義務）二「契約は書面（電子契約）でいただけますか」（フリーランス新法・2024年11月から）三「支払いは締めから何日でしょうか」（取適法・2026年1月から60日以内）。 この3つに答えられない業者は避けてください。ご自身が不利益を被る種類のものです（支払いが遅れる・書面がなく言った言わないになる・事故時の責任があいまいになる等）。 株式会社マリンブルーは設立2007年1月19日（社歴19年）・資本金1,000万円・産業廃棄物収集運搬業の許可（01200198734）を公開しており、会社としての実体は確かめられます（規制対応3点の明示は別途お尋ねください）。

Q10. 戸塚区に住んで軽貨物をするのは、どうでしょうか?

向いています。 住む側の値打ち：東京・横浜のベッドタウンです。戸塚駅からJR東海道線・上野東京ライン・横須賀線・湘南新宿ライン・市営地下鉄ブルーラインが使え、東戸塚も横須賀線で都心へ直通します。 戸塚駅西口の再開発（トツカーナ・2010年4月2日開業・事業費約1,120億円・167店舗）で、街の便も良いです。 駐車場付きの物件も取りやすいです。 働く側：拠点が3つあるため、区内に住んで区内の拠点へ通えます（旭区は区内0社でした）。 1つだけお気をつけいただきたいこと：拠点と住まいが国道1号の同じ側かです。またぐ通勤になると、朝夕はその混雑を毎日通ります。戸塚町775（マリンブルー）／舞岡町429（Trasaburou）／横浜戸塚DS（SORARA）のどれに通うかで、住む場所の選び方が変わっていきます。

実際に横浜市戸塚区で働くドライバーの声

以下は当メディアが取材した実在ドライバーの声ですが、個人が特定されないよう年代・地域のみ記載しています。 収入には個人差があります。

28歳・日勤＋ナイト便（戸塚区戸塚町在住）

「最初は日勤だけでした。国道1号がとにかく詰まるので、同じ件数でも日によって2時間ちがうんです。ナイト便を足してから、夜は道が空いていて気持ちよく回れます。 ただ、朝から23時までは続きません。週に何日ナイトを入れるかを決めてやっています。」

42歳・水の定期配送（戸塚区舞岡町在住）

「前はECをやっていました。毎日違う道を走るのが疲れるようになって、定期に変えました。 同じ道、同じ順番なので、何時に終わるか読めます。 ただ水は重いです。慣れるまで腰に来ました。夏が忙しくて冬が落ち着くので、ECの人とは逆なのも面白いところです。」

55歳・週3日から（戸塚区東戸塚在住）

「週3日からというので始めました。今は週4日です。 日払いができるので、最初の月も助かりました。勤務時間は長めに書いてありますが、終われば帰れるので、慣れると早く上がれます。最初の1か月は経験者に道順を教わるのがいいと思います。」

35歳・道順で勝負（戸塚区原宿在住）

「この区は道を知っているかどうかで全然ちがいます。国道1号を使わずに、環状2号と横浜新道で抜けるルートを覚えてから、1日が1時間半短くなりました。 同じ日当でも時間あたりが上がります。 最初は誰も教えてくれないので、自分で走って覚えるしかありませんでした。」

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横浜市戸塚区の案件の有無・配車比率は、各社に直接お尋ねください。編集部では確かめられていません。

※ 当メディアは株式会社EST FORTが運営しています。株式会社ブーストは、運営会社と代表取締役を同じくする関連法人（資本関係なし）です。

公開情報では「非公開」な項目について

項目 状況
各社の戸塚区での配車比率 全社非公開（3社とも本社が区外です）
各社の在籍ドライバー数 ブースト以外非公開
各社の継続率 ブースト以外非公開
SORARA の規制対応3点 公式サイトに明示なし・要問い合わせ
マリンブルーの規制対応3点 公式サイトに明示なし・要問い合わせ
Trasaburou の規制対応3点 公式サイトに明示なし・要問い合わせ
水の配送の1日あたり件数 非公開（単価400円税別〜のみ公開）
ナイト便の1日あたり件数 非公開（日建9,000円のみ公開）
ヤマト・佐川の委託の契約主体 協力会社ごとに異なる・要確認
戸塚区の町丁別人口 本記事の区内エリア別人口は編集部の割り振りの目安
国道1号の実際の所要時間 区の資料は「慢性的な混雑」と記すのみで、分数は示されていません

本記事の方針: 「公開情報のみで採点」というルールに基づき、上記の非公開項目はスコアに直接反映していません。 人口密度の比較は編集部が人口÷面積で出した数です。 数え始めの年が揃っていませんので、細かい差は読まないでください。 区内に拠点を置く3社は、3社とも本社が区外です。編集部は検索の要約で3社とも「戸塚区の会社」と読み、公式を1社ずつ開いて3件とも覆っています。

主な公開情報ソース

横浜市戸塚区公式統計・行政: 横浜市戸塚区区の統計 / 横浜市統計ポータル

各社公式: 株式会社ブースト / 株式会社SORARA / 株式会社マリンブルー / 株式会社Trasaburou / ヤマト運輸 / 佐川急便

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メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

関係性開示: 株式会社ブーストは当メディア運営EST FORTと代表取締役を同じくする関連法人です(資本関係なし)。詳細は運営者ページをご覧ください。

採点方針: 公開情報のみ・No.1表示は当メディア独自スコアに基づく(2026年9月時点)・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

横浜市戸塚区の重み付け: 区内に拠点を置く3社は3社とも本社が区外のため、「区内本社」の加点は使えません。区内に拠点（DS/DPL/デポ）を置く業者+8〜10点 / 隣接区（保土ケ谷・港南・旭・栄・泉・南）本社+5〜7点 / 神奈川県内本社+3〜5点 / 首都圏広域NW+1〜3点。この区は「時間の読みが立つ案件」に重みを置いています。区の資料が「都市計画道路の整備率は横浜市の中で低く、国道1号線は区内の中心部で慢性的な混雑状態」と明記しているためです。ナイト便（19:00-23:00）と定期ルート便を加点し、時間指定の重い案件は減点しています。EC個人宅配送＋トツカーナ(167店舗)/東戸塚の商業BtoB＋藤沢・鎌倉方面へのクロスボーダーも重視。

次回更新予定: 2027年3月13日

情報訂正リクエスト: 各業者からの訂正要請はお問い合わせフォームより、48時間以内に対応します。

記事公開日: 2026年9月13日 バージョン: v1.0 (横浜市戸塚区・神奈川県横浜シリーズ第9弾) 著者: 株式会社EST FORT メディア編集部 姉妹記事: 西区 / 青葉区 / 都筑区 / 港北区 / 鶴見区 / 神奈川区 / 保土ケ谷区 / 旭区

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