軽貨物コンパス

横浜市都筑区

横浜市都筑区の軽貨物業者ランキング2026 | 実在7社比較・月収相場と選び方

公開日: 2026/9/13 / 更新日: 2026/10/19

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  • 2026年版
  • 港北ニュータウン

🚚 横浜市都筑区で「荷物を出したい」方へ、このページはドライバー向けです。 配送を委託される側の方は 横浜市都筑区の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026 をご覧ください。相場・地区ごとの効き方・委託先の確かめ方をまとめてあります。

なぜ「横浜市都筑区」で業者を選ぶ視点が必要なのか

都筑区は、同じ横浜市の中でも稼ぎ方がはっきり違う地域です。

人口201,271人・面積27.88km²。隣の青葉区（人口30.9万人・35.06km²）より小さく、人も少ないです。 それでも稼ぎやすい理由が3つあります。

一、港北ニュータウンとして「計画的に造られた街」です。 区の北部と中央部の丘陵地に広がる港北ニュータウンは、1970年代から計画的に整備されました。 道が広く、住戸の配置が整っており、集合住宅の比率が高いです。 1棟に何十件もあるため、同じ移動距離で配れる件数が多くなります。 青葉区は戸建が中心で1軒ずつ回る形ですが、都筑区は密度で稼ぐ地域です。

二、第三京浜のインターが「区内に2つ」あります。

第三京浜道路港北IC（池辺・佐江戸方面）
第三京浜道路都筑IC（仲町台方面）
東京玉川方面へ20-30分／横浜保土ケ谷方面へ15-20分
横浜港北JCTで首都高神奈川7号横浜北線・北西線に接続
　　　新横浜へ10-15分／生麦・羽田方面へ25-35分／東名方面へも抜けられます

青葉区は東名のインターが1つですが、都筑区は2つ。 区内のどこからでも高速に乗りやすく、朝夕の一般道の渋滞を避けやすい地域です。 ただし第三京浜は有料ですので、案件の単価と高速代の見合いをお確かめください。

三、区内に物流の倉庫があり、そこ発の二次配送が出ます。 SBSロジコム横浜港北支店・SBSリコーロジスティクス物流センター横浜港北。 個人宅ECだけでなく、倉庫発のBtoB二次配送という別の柱が組めます。

そのため都筑区で業者を選ぶときは、 「集合住宅のEC案件をどれだけ持っているか」「第三京浜を使う広域案件があるか」の2つを お確かめになるのが確かです。

横浜市都筑区7社・15項目スコアマトリックス

公開情報だけで採点しています。編集部が確かめていない項目は「要問い合わせ」と書き、点を盛っていません。

順 業者 総合 報酬の透明度 規制対応 拠点の近さ 支援 将来性
1 株式会社ブースト (BST) 88 95 99 62 92 92
2 株式会社M&R（区内本社） 74 52 48 95 62 60
3 株式会社ロジクエスト横浜支店 70 55 55 92 60 58
4 株式会社ユアルート 62 58 48 70 68 62
5 ヤマト運輸横浜都筑支店群 53 50 55 90 50 45
6 佐川急便横浜都筑営業所 49 48 55 85 48 42
7 区内個人事業主・小規模 (参考枠) 43 42 40 88 30 45

採点の重み付け（都筑区版）

区内本社：＋8〜10点
区内支店：＋7〜9点
隣接区本社：＋5〜7点
神奈川県内本社：＋3〜5点
首都圏広域NW：＋1〜3点

青葉区版より「拠点の近さ」の重みを少し下げています。 都筑区は面積27.88km²で青葉区（35.06km²）より小さく、区内の移動が短いためです。

点は編集部の採点です。公開情報から機械的に付けており、 実際の働きやすさ・人の相性・案件の当たり外れはこの表では測れません。 必ずご自分で2社以上にお問い合わせのうえ、お決めくださいませ。

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし)

Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

1位 — 株式会社ブースト (88点)

選んだ理由は「数字を出しているから」の1点です。

軽貨物の業者選びで最も難しいのは、手元にいくら残るかが事前に分からないことです。 「月収80万円可能」と書いてあっても、そこからロイヤリティ・車両リース・ガソリン・保険が引かれ、 引かれた後の数字は契約するまで分かりません。

株式会社ブーストは、この引かれる側を先に公開しています。

業務手数料 10% ＋ ロイヤリティ 8.25% ＝ 計 18.25%
公式サイトに明文化されています
実ドライバーの支払明細（PDF）も公開されています
継続率 85%（半年）

都筑区での稼働については、要問い合わせです。 本社は東京都荒川区西日暮里で、都筑区までは第三京浜港北IC 経由で50-70分圏。 首都圏広域NW型のため、区内に拠点を持つ業者と比べると通勤距離で不利です。 応募前に「都筑区の案件はどれくらいありますか」を必ずお確かめください。

規制への対応が3つとも済んでいます

軽貨物の業界は、2024年から2026年にかけて3つの法が変わっています。 これに対応していない業者と契約すると、ドライバー側が不利益を被る形があります。

2024年11月施行フリーランス新法 発注内容を書面（または電子）で明示する義務。口約束での発注が違法になりました。 株式会社ブーストは電子サイン化を完了しています。

2025年4月施行貨物軽自動車安全管理者制度 事業者ごとに安全管理者の選任が義務。選任していない事業者は行政処分の対象。 選任済です。

2026年1月施行取引適正化法（60日支払い義務） 報酬の支払いを60日以内にする義務。それより遅い支払いサイトは違法。 対応済です。

この3つは、応募先を選ぶときに必ずお尋ねください。 「対応しています」と即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。

月収レンジの実態

段階 月収（業務委託料）の目安
入社2-3ヶ月 30-40万円
経験者 50-70万円
上位の実例 80万円

個人差が大きいです。 稼働日数・案件の種類・車両の持ち方で上下します。 「誰でも80万」ではなく「上位の方の実例が80万」とお読みください。

Silver Tier: M&R（区内本社）・ロジクエスト横浜支店・ユアルート

株式会社M&R (74点) — この7社で「唯一都筑区内に本社」があります

本社：神奈川県横浜市都筑区加賀原2-11-6
形：総合軽貨物運送事業
公式サイトに「業務拡大につき大量増員採用」と明示

扱う案件の幅がこの7社で最も広いです。

宅配便 ／ 企業専属 ／ 食品配送 ／ 商業配達 ／ 定期配達 ／ 引越便
個人宅配 ／ 集荷代行 ／ スポット貸切便 ／ 各種チャーター便
ハンドキャリー便 ／ お買い物便 ／ バイク便 ／ 自転車便 ／ 2t・4t車代行
精密機器・精密機械の配送
車両リース・レンタルも自社で提供しています

区内在住の方には通勤距離が最も短く、案件の種類も選べる形です。 個人宅ECだけ、BtoBだけ、という縛りがないのは、 　 稼ぎ方を後から変えられるという値打ちがあります。

報酬の内訳が公開されていません。 ロイヤリティ・車両リース料・設立年・在籍ドライバー数・継続率とも、公式WEBでは限定的です。 応募の面談で、引かれる側の内訳を書面でお出しいただいてください。 規制対応（安全管理者の選任・電子契約・取引適正化法60日）も同様にお確かめください。

株式会社ロジクエスト横浜支店 (70点) — 横浜支店が「区内仲町台」です

横浜支店：神奈川県横浜市都筑区仲町台1-2-20-303（045-948-3510）
そのほか：新横浜物流センター（神奈川区三枚町）／川崎物流センター（中原区下小田中）／厚木支店

軽四輪・バイク・自転車・ハンドキャリーの4つの手段で配送する総合型です。 主軸は医薬品・自動車部品などの企業間ルート配送（BtoB）。

都筑区にとっては「区内拠点」です。 隣の青葉区版では「隣の区」でしたが、この記事では区内ですので点が上がります。 センター北/南の商業BtoB・区内の物流倉庫発の二次配送と噛み合います。

個人宅EC中心で走りたい方とは主軸がずれます。 BtoBルート便が柱の会社ですので、応募時に都筑区の案件の供給量をお確かめください。

株式会社ユアルート (62点) — ラストワンマイル特化

年間約300万個を受託・配送（ラストワンマイル特化）
月収の目安：40万円〜60万円（完全出来高＝歩合制）
車両リース：車検・保険料込み ／ ガソリンカード支給

日用品・EC案件が中心で、港北ニュータウンの 「集合住宅が多く1棟あたりの件数を積める」需要構造と噛み合います。

初期費用を抑えたい未経験の方に影響します。 車両リースに車検・保険料が含まれ、ガソリンカードも支給されます。

「最大100万円も目指せる」は完全出来高制の上限値の見込みです。 平均月収と、過去のドライバーの実例を必ずお尋ねください。

Bronze Tier: 大手宅配ベース委託窓口 + 個人事業主参考枠

ヤマト運輸横浜都筑支店群 (53点)

区内にセンター北・センター南・仲町台方面の複数営業所があり、 委託ドライバーが各営業所ベースから区内のラストワンマイルを担当します。

港北ニュータウンは計画的に造られた街で、住戸の密度が高いです。 1棟に何十件もある集合住宅が多く、同じ移動距離で配れる件数が多くなります。 委託契約は協力会社経由が一般的で、直接ヤマトとの契約とは限りません。 報酬体系・控除の内訳は協力会社ごとに違いますので、契約の相手が誰かを必ずお確かめください。

佐川急便横浜都筑営業所 (49点)

定期便・ルート便が中心で、案件供給が安定しています。 区内の物流倉庫（SBSロジコム横浜港北支店・SBSリコーロジスティクス物流センター横浜港北）発の BtoB案件と、港北ニュータウン住宅地の個人宅ECの両方を扱います。

1件単価はEC個建の相場より低めですが、その分波が小さいです。 BtoBは搬入の時間指定・伝票処理の負荷が高いですので、 EC個建だけで走りたい方とはミスマッチの見込みがあります。

横浜市都筑区内個人事業主・小規模軽貨物 (43点・参考枠)

区内在住の個人事業主が、地元の荷主・センター北/南の商業施設テナント・ 地元の飲食店等と直接契約する形です。

都筑区には他の区に少ない案件があります、区内の農業関連です。 都筑区は住宅地でありながら農業が盛んな区で、直売所・産直の配送があります。

未経験からの直接参入は難しいです。 案件供給の安定性がご自身の営業力に依るためで、経験者向けの選択肢です。

横浜市都筑区特有の配送ニーズ — 5つの主軸

① 港北ニュータウンの集合住宅・戸建 — 区の柱です

人口201,271人。区の北部と中央部の丘陵地に広がる港北ニュータウンが市場の中心です。

1970年代から計画的に造られた街のため、

  • 道が広く、住戸の配置が整っています
  • 集合住宅の比率が青葉区より高いです
  • 1棟に何十件もあるため、同じ移動距離で配れる件数が多くなります

一方で、エレベーターの待ちと棟内の移動が時間を食います。 戸建中心の区とは、時間の使い方の骨が違います。

② センター北・センター南 — 2つの中心駅と商業の集積

ノースポート・モール（センター北駅前・2007年開業・地下2階地上9階）
　日本最大級約820坪のGU・シネコン（イオンシネマ）を備えます
モザイクモール港北都筑阪急（センター北）
　阪急百貨店を軸とした駅チカの大型ショッピングモール
港北TOKYU S.C.（センター南）

駅前商業の物販配送・百貨店の贈答/外商配送という BtoB の柱があります。 横浜市営地下鉄ブルーラインとグリーンラインが交差する区で、人の集まりが厚いです。

③ 第三京浜の2インター — 青葉区より1つ多いです

第三京浜道路港北IC（池辺・佐江戸方面）
第三京浜道路都筑IC（仲町台方面）
東京玉川方面へ20-30分／横浜保土ケ谷方面へ15-20分
横浜港北JCT で首都高神奈川7号横浜北線・北西線へ接続
　　　新横浜へ10-15分／生麦・羽田方面へ25-35分

区内のどこからでも高速に乗りやすく、朝夕の一般道の渋滞を避けやすい地域です。 第三京浜は有料です。案件の単価と高速代の見合いを必ずお確かめください。

④ 区内の物流倉庫 — 倉庫発の二次配送という別の柱

SBSロジコム横浜港北支店
SBSリコーロジスティクス物流センター横浜港北

個人宅ECだけでなく、倉庫発のBtoB二次配送が組めます。 時間帯を分けて 日中は倉庫発のBtoB、夕方以降は住宅地のEC という設計が成立します。

⑤ 農業 — 他の区に少ない案件です

都筑区は住宅地でありながら農業が盛んな区です。 直売所・産直の配送という、横浜市の他の区には少ない案件があります。 数は多くありませんが、地元の荷主と直接つながる入口になり得ます。

単価相場 — 横浜市都筑区(計画住宅地・密度型)

案件の種類 1件あたりの目安 1日の件数の目安
個人宅EC（集合住宅中心） 140-200円 100-160件
個人宅EC（戸建中心） 150-220円 70-120件
ネットスーパー 180-280円 40-70件
企業配・ルート便（倉庫発） 400-900円 20-40件
スポット便（第三京浜経由） 4,000-11,000円 2-5件
定期便（月契約） 月10-20万円 1日1便

1件あたりは青葉区よりさらに低めです。 その代わり件数がさらに積めます（集合住宅の比率が高いため）。 青葉区は「戸建を1軒ずつ・150-220円で80-140件」、 都筑区は「集合住宅を棟でまとめて・140-200円で100-160件」という違いです。

経費を引く前の数字です。 ただし都筑区は面積が27.88km²と小さく、1日の走行距離が青葉区より短いです。 ガソリン代が軽いのは、手取りに影響します。 一方で第三京浜を使う案件は高速代が掛かります。案件ごとに見合いをお確かめください。

横浜市西区・青葉区との差別化 — 横浜18区の稼ぎ方マトリクス

区 市場の柱 1件単価 件数 面積 高速IC 向いている方
都筑区 計画住宅地（集合住宅）のEC 低め 最多 27.88km² 2つ 密度で積みたい方・区内在住
青葉区 戸建住宅地のEC 低め 多い 35.06km² 1つ 件数で積みたい方・広域も組みたい方
横浜市西区 都心オフィスBtoB+百貨店 高い 少なめ 6.98km² 0 単価重視・BtoB慣れした方

同じ「横浜市の軽貨物」でも、区で稼ぎ方の骨が違います。 都筑区は密度型です。1件の単価を求めて都心へ出るより、 区内で棟をまとめて回る方が手取りが安定します。

横浜市都筑区の主要道路・通勤動脈

主要道路

道路 区間・特徴
第三京浜道路港北IC 区内（池辺・佐江戸方面）。東京玉川⇔横浜保土ケ谷の広域動脈
第三京浜道路都筑IC 区内（仲町台方面）。港北ICと合わせて区内に2つ
首都高速神奈川7号横浜北線 横浜港北JCT接続。新横浜へ10-15分／生麦・羽田方面へ25-35分
首都高速神奈川7号横浜北西線 横浜港北JCT⇔横浜青葉JCT（2020年開通）。東名方面へ接続
神奈川県道13号 横浜生田線・区内の南北動線
神奈川県道140号 川崎町田線・中原街道方面

国道246号は都筑区を通っていません。隣の青葉区の動脈です。

主要駅と通勤事情

路線 区間 区内の主な駅
横浜市営地下鉄ブルーライン あざみ野⇔新横浜⇔横浜⇔湘南台 センター北／センター南／仲町台
横浜市営地下鉄グリーンライン 中山⇔センター南⇔センター北⇔日吉 センター北／センター南／都筑ふれあいの丘／川和町／北山田／東山田

センター北とセンター南は2路線が交わります。 新横浜・横浜・日吉・中山のいずれにも出られる形で、 　 ドライバーの居住地としての値打ちがあります。

ドライバー居住地としての横浜市都筑区

良い所

  • 区内に第三京浜のインターが2つ。広域案件への出やすさが首都圏で上位です
  • 港北ニュータウンは計画的に造られた街で、道が広く駐車場も確保しやすいです
  • 面積27.88km²と区内の移動が短く、1日の走行距離が抑えられます
  • センター北/南に大型商業施設が揃い、生活の便が良いです

お気をつけいただく所

  • 集合住宅が多く、エレベーターの待ちと棟内の移動が時間を食います
  • 第三京浜は有料です。案件の単価との見合いが要ります
  • 丘陵地ですので、坂があります

繁忙期カレンダー

月 強さ 理由
3月 最繁忙 引越・新生活EC（港北ニュータウンの転入期）
7月 繁忙 お中元・夏ギフト（センター北の百貨店の贈答需要）
11月 繁忙 ブラックフライデー・年末EC前哨
12月 最繁忙 お歳暮・年末EC本番。計画された住宅地で配達の密度が高い
8月 閑散 夏季休暇・帰省期

区内エリア別の案件の特性

エリア 特性
センター北・中川中央 2路線が交差。ノースポート・モール／モザイクモール港北。商業BtoBが厚い
センター南・茅ケ崎中央 2路線が交差。港北TOKYU S.C.。住宅と商業の混在
仲町台 ブルーライン。第三京浜都筑IC 方面。ロジクエスト横浜支店があります
池辺・佐江戸 第三京浜港北IC＋区内の物流倉庫群。広域案件と倉庫発BtoBの起点
川和・都筑ふれあいの丘 グリーンライン。緑と農地が残るエリア。直売所・産直の案件も
東山田・北山田 グリーンライン。川崎市宮前区方面への越境配送が組めます

横浜市都筑区で業者選定する時の5つのポイント

一、集合住宅のEC案件をどれだけ持っているか 都筑区の柱です。棟でまとめて回れる案件があるかが、1日の件数を決めます。

二、拠点までの通勤時間 区内に本社・支店を持つ業者が2社（M&R・ロジクエスト横浜支店）あります。 面積が小さい区ですので、区内拠点なら片道15分圏に収まります。

三 3つの規制への対応 フリーランス新法（2024/11）・安全管理者（2025/4）・取引適正化法60日（2026/1）。 即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。

四、引かれる側の内訳 ロイヤリティ・業務手数料・車両リース・保険。契約前に全部書面でお出しいただくこと。 この記事の7社で内訳を公開しているのは株式会社ブーストの1社だけです。

五、第三京浜を使う案件の扱い 高速代を会社が持つのか、ドライバーが持つのか。 区内に2つインターがある値打ちは、ここの取り決めで生きも死にもします。

横浜市都筑区軽貨物FAQ

Q1. 横浜市都筑区の軽貨物ドライバーの月収相場は? 隣の青葉区とどう違う?

横浜市都筑区の月収の目安は、未経験で1-3ヶ月目が 28-38万円、慣れた経験者が 40-60万円、案件を積み上げた層で 60万円前後です。隣の青葉区とほぼ同じレンジですが、中身が違います。青葉区は戸建中心で1軒ずつ回り、1件150-220円で1日80-140件。都筑区は港北ニュータウンの集合住宅が多く、1件140-200円と単価は低めですが1日100-160件を積めます。「戸建を1軒ずつの青葉区」「集合住宅を棟でまとめての都筑区」という違いです。さらに都筑区は面積27.88km²と青葉区（35.06km²）より小さく、1日の走行距離が短いためガソリン代が軽いです。ただし集合住宅はエレベーターの待ちと棟内の移動が時間を食います。戸建とは時間の使い方の骨が違いますので、ご自分に合う方をお選びください。

Q2. 都筑区に高速のインターが2つあると聞きました。どう効きますか?

第三京浜道路の港北IC（池辺・佐江戸方面）と都筑IC（仲町台方面）の2つが区内にあります。効き方は2つ。一区内のどこからでも高速に乗りやすい：朝夕の一般道の渋滞を避けられます。二広域案件が組める：東京玉川方面へ20-30分、横浜保土ケ谷方面へ15-20分。さらに横浜港北JCTで首都高神奈川7号横浜北線・北西線に接続し、新横浜へ10-15分、生麦・羽田方面へ25-35分、東名方面へも抜けられます。区内の個人宅ECと、広域のチャーター便を、同じ日に組める地域です。ただし第三京浜は有料です。高速代を会社が持つのか、ドライバーが持つのかを応募時に必ずお確かめください。ここの取り決めで、2つのインターの値打ちが生きも死にもします。

Q3. 未経験でも横浜市都筑区で始められますか? 車は必要でしょうか?

未経験の方も始められます。普通自動車運転免許（AT限定可）が在れば応募できる業者がほとんどです。車につきましては3つの形があります。一会社の車をリースする形：株式会社ユアルートは車検・保険料込みのリース＋ガソリンカード支給を公開しています。区内本社の株式会社M&R も車両リース・レンタルを自社で提供しています。二ご自分の車で走る形。三車両を購入する形：初期費用が最も重いです。未経験の方には一のリース形をお勧めします。軽貨物で最初に詰まるのは車両の調達ですので、ここが軽い業者を選ぶのが確かです。リース料の額と、途中で辞めた場合の扱いを契約前に必ず書面でお確かめください。

Q4. 都筑区で働くなら、どの業者の拠点がいちばん近いですか?

区内に拠点があるのは2社です。一株式会社M&R：本社が都筑区加賀原2-11-6。この記事で唯一の区内本社です。二株式会社ロジクエスト横浜支店：都筑区仲町台1-2-20-303（045-948-3510）。大手ではヤマト運輸がセンター北・センター南・仲町台方面に複数営業所、佐川急便横浜都筑営業所も区内にあります。 株式会社ブーストは本社が東京都荒川区西日暮里で、都筑区までは第三京浜港北IC 経由で50-70分圏です。首都圏広域NW型のため、応募前に「都筑区の案件はどれくらいありますか」を必ずお確かめください。都筑区は面積27.88km²と小さいですので、区内拠点なら片道15分圏に収まります。

Q5. ロイヤリティや手数料は、どれくらい引かれるものでしょうか?

業者によって大きく違い、公開している会社は少ないです。この記事の7社で内訳を公開しているのは株式会社ブーストの1社だけで、業務手数料10%＋ロイヤリティ8.25%＝計18.25%を公式サイトに明文化し、実ドライバーの支払明細PDFも公開しています。 区内本社の株式会社M&R も、区内支店のロジクエストも、報酬の内訳は公式WEBで明示されていません。拠点が近いことと、条件が良いことは別です。応募の面談で必ず、引かれる側の内訳を書面でお出しいただいてください。口頭で「だいたい何%」とお答えになる業者は、後から変わる恐れがあります。これは都筑区に限らず、軽貨物の業者選び全体で最も重い確かめどころです。

Q6. 2024年から2026年に法が変わったと聞きました。何を確かめればよいでしょうか?

**3つあります。**応募先に1つずつお尋ねください。一フリーランス新法（2024年11月施行）：発注の内容を書面（または電子）で明示する義務。口約束での発注が違法になりました。二貨物軽自動車安全管理者制度（2025年4月施行）：事業者ごとに安全管理者の選任が義務。選任していない事業者は行政処分の対象です。三取引適正化法・60日支払い義務（2026年1月施行）：報酬の支払いを60日以内にする義務。それより遅い支払いサイトは違法です。この3つに即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。対応していない業者と契約なさいますと、不利益を被るのはドライバーの側です。この記事では株式会社ブーストが3つとも対応済と公開しており、他社は公式サイトで明示されていませんので応募時のご確認を推奨します。

Q7. 集合住宅が多いと聞きました。戸建より稼ぎやすいのでしょうか?

件数は積みやすいですが、時間の使い方が違います。 集合住宅の良い所：1棟に何十件もあるため、同じ移動距離で配れる件数が多くなります。港北ニュータウンは計画的に造られた街で道も広く、駐車の場所も確保しやすいです。1日100-160件が目安です。気をつける所：エレベーターの待ちです。高層階の棟では、1往復に数分かかることもあります。またオートロックの解錠や、宅配ボックスの空き待ちも時間を食います。戸建は1軒ずつ移動する代わりに、置き配で1件30秒ということもあります。どちらが速いかは棟の作りと時間帯で変わります。実際に走ってみて、ご自分に合う方をお選びになるのが確かです。

Q8. 繁忙期はいつでしょうか? 稼ぎどきを教えてください

3月と12月です。3月は引越と新生活のEC。港北ニュータウンは転入が多い地域ですので、区全体で荷物が増えます。12月はお歳暮と年末EC。 都筑区の12月は配達の密度が役立ちます。計画的に造られた住宅地で住戸が集まっているためです。そのほか7月（お中元・センター北の百貨店の贈答需要）と11月（ブラックフライデー・年末EC前哨）が繁忙。8月は夏季休暇・帰省期で閑散です。稼働の設計としましては、3月と12月に稼ぎ、8月は車両の整備や休養に充てるという組み方が無理がありません。

Q9. 都筑区は農業も盛んと聞きました。配送の案件になりますか?

なり得ます。都筑区は住宅地でありながら農業が盛んな区で、横浜市の他の区には少ない性質です。直売所・産直の配送という案件があります。ただし数は多くありません。大手の業者が組織的に扱う規模ではないことが多く、区内在住の個人事業主が地元の荷主と直接契約する形が中心です。この記事では「区内個人事業主・小規模軽貨物（参考枠）」として7位に挙げています。 未経験からこの形に入るのは難しいです。案件供給の安定性がご自身の営業力に依るためで、経験者向けの選択肢です。まずは組織のある業者で経験を積まれ、地元の荷主とのつながりができてからという順が無理がありません。

Q10. 荷物を出したい側（荷主）ですが、この記事でよろしいでしょうか?

このページはドライバー向けです。配送を委託なさる側の方は、横浜市都筑区の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026 をご覧くださいませ。相場・地区ごとの効き方・委託先の確かめ方をまとめてあります。スポット便は10km圏で4,500-8,000円、定期便は1日1便で月10-20万円が関東圏の目安です。委託先をお選びになるときも、この記事の「3つの規制への対応」は同じくお使いいただけます。対応していない業者へ委託なさいますと、荷主側にもリスクが及ぶことがあります。

実際に横浜市都筑区で働くドライバーの声

以下は当メディアが想定した4つの型です。特定の個人の実話ではありません。 どの型がご自分に近いかを見る手がかりとしてお読みくださいませ。

A 28歳・単身・独立志向（センター北・センター南にお住まいの想定） 2路線が交わる駅の近くに住み、区内の集合住宅を棟でまとめて回る形。 月28-38万円から始めて、1年で40万円台に乗せる道筋です。 センター北・南は商業も集まっており、生活の便が良いです。

B 42歳・経験者・広域稼働（池辺にお住まいの想定） 第三京浜港北IC の近くに住み、区内ECと広域チャーターを組み合わせる形。 日中は倉庫発のBtoB、夕方以降は住宅地のEC。月50-60万円台。 この型が都筑区の地の利（インター2つ＋区内の倉庫）を最も使い切る形です。

C 55歳・セカンドキャリア（仲町台・川和にお住まいの想定） 週4-5日、区内の住宅地だけを回る形。無理のない件数で月30-40万円台。 面積が小さく走行距離が短いため、体力の負担が広い区より軽いです。 ただし集合住宅のエレベーターの待ちと棟内の移動はあります。

D 35歳・他社からの乗り換え（北山田・東山田にお住まいの想定） 引かれる側の内訳が不明確な業者から、明文化している業者へ移る形。 同じ稼働でも手取りが変わることに気づかれた型です。 乗り換えの前に、いまの契約の控除の内訳を1度書面でお出しいただくのが確かです。

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株式会社ブースト（BST）

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし)

1社だけで決めないでください。 この記事の7社のうち、必ず2社以上にお問い合わせのうえ、 引かれる側の内訳を書面で見比べてからお決めくださいませ。 とりわけ都筑区は区内に拠点を持つ業者が2社（M&R・ロジクエスト横浜支店）ありますので、 　 近さと条件の両方を並べてご覧になれます。

公開情報では「非公開」な項目について

本記事は公開情報のみで採点・編纂しています。 以下の項目は今回の調査（2026年9月13日）の時点で公開ソースから取得できませんでしたので、 「非公開(NA)」として明示します。各業者の情報透明度の客観指標としてご参照ください。

項目 状況
横浜市都筑区内の貨物軽自動車運送事業の届出件数 関東運輸局統計・別途問い合わせが必要
7業態各社の都筑区内の具体的な取引先・配送実績件数 各社非公開
株式会社ブーストの都筑区案件の対応比率・配車頻度 公式非公開・要問い合わせ
株式会社M&R の報酬体系・ロイヤリティ・車両リース料 公式WEBで明示なし・要問い合わせ
株式会社M&R の設立年・在籍ドライバー数・継続率 公式WEBで限定的
株式会社ロジクエスト横浜支店の都筑区案件の供給量 公式WEBで限定的
株式会社ユアルートの設立年・在籍ドライバー数・平均月収 公式WEBで限定的
ヤマト運輸横浜都筑支店群・佐川急便横浜都筑営業所の委託ドライバー在籍数 各社非公開
SBSロジコム・SBSリコーロジスティクスの区内倉庫発の二次配送委託の条件 各社非公開
都筑区民の通勤先別比率（都心 vs 新横浜 vs 区内） 国勢調査ベース・区の統計を要直接確認
港北ニュータウンの世帯数・集合住宅比率の最新値 区の統計年鑑を要直接確認

本記事の方針: 「公開情報のみで採点」というルールに基づき、上記の非公開項目はスコアに直接反映していません。 応募時に各社へ直接ご確認いただくことを推奨します。

主な公開情報ソース

横浜市都筑区公式統計・行政: 横浜市都筑区公式 / 都筑区の主な統計データ一覧 / 都筑区 - Wikipedia

道路・インフラ: 第三京浜道路港北IC - NAVITIME / 第三京浜道路都筑IC - NAVITIME / 首都高速道路公式

商業施設: ノースポート・モール / モザイクモール港北都筑阪急

各社公式: 株式会社ブースト / 株式会社M&R / 株式会社ロジクエスト / 株式会社ユアルート / ヤマト運輸 / 佐川急便 / SBSロジコム横浜港北支店

もっと詳しく調べたい方へ

軽貨物の業者選びは、エリアの記事だけでは足りません。 全国の視点・選び方の基準・料金の相場の3本を併せてお読みになると、 ご自分の判断の軸が定まっていきます。

メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

関係性開示: 株式会社ブーストは当メディア運営EST FORTと代表取締役を同じくする関連法人です(資本関係なし)。詳細は運営者ページをご覧ください。

採点方針: 公開情報のみ・No.1表示は当メディア独自スコアに基づく(2026年9月時点)・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

横浜市都筑区の重み付け: 区内本社+8〜10点 / 区内支店+7〜9点 / 隣接区（青葉・港北・緑・川崎市宮前）本社+5〜7点 / 神奈川県内本社+3〜5点 / 首都圏広域NW+1〜3点。面積27.88km²と区内の移動が短いため「拠点の近さ」の重みは青葉区版よりやや下げています。港北ニュータウンの集合住宅EC対応+センター北/南の商業BtoB+第三京浜の2インター(港北IC/都筑IC)活用+区内の物流倉庫発の二次配送を重視。

次回更新予定: 2027年3月13日

情報訂正リクエスト: 各業者からの訂正要請はお問い合わせフォームより、48時間以内に対応します。

記事公開日: 2026年9月13日 最終更新日: 2026年9月13日 次回更新予定: 2027年3月13日 バージョン: v1.0 (横浜市都筑区・神奈川県横浜シリーズ第3弾) 著者: 株式会社EST FORT メディア編集部 姉妹記事: 横浜市西区(第1弾・都心ターミナル系) / 横浜市青葉区(第2弾・戸建住宅地系)

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横浜市都筑区は複数の区・市と接しており、クロスボーダーの配送案件が発生します。

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