軽貨物コンパス

横浜市青葉区

横浜市青葉区の軽貨物業者ランキング2026 | 実在7社比較・月収相場と選び方

公開日: 2026/9/13 / 更新日: 2026/10/20

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🚚 横浜市青葉区で「荷物を出したい」方へ、このページはドライバー向けです。 配送を委託される側の方は 横浜市青葉区の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026 をご覧ください。相場・地区ごとの効き方・委託先の確かめ方をまとめてあります。

なぜ「横浜市青葉区」で業者を選ぶ視点が必要なのか

同じ横浜市でも、区によって稼ぎ方の骨が違います。

横浜市西区は横浜駅の1日約200万人・昼間流入100万人超で、みなとみらい21のオフィスBtoBと百貨店の納品が柱です。 これに対して横浜市青葉区は、人口309,899人・126,150世帯が住む田園都市線沿線の住宅地で、 柱は戸建・低層マンションへの個人宅EC配送です。面積は35.06km²と横浜市18区で戸塚区に次ぐ2番目の広さ。 西区（6.98km²）の約5倍の地域に、約3倍の人が住んでおられます。

この違いが、そのまま3つの形になって効いていきます。

一、在宅率が高く、再配達が少ないです。 戸建の比率が高く、田園都市線で都心へ通う共働き世帯が多い地域です。 置き配の普及率も高く、1日の配達件数を積みやすいです。 西区のような「オフィスの受付で時間指定」という負荷は、青葉区では少ないです。

二、区内に東名高速のインターがあります。 東名高速道路横浜青葉IC（荏田方面）と、2020年に開通した首都高速神奈川7号横浜北西線。 これで新横浜・港北へ15-20分、東名で厚木・海老名へ20-30分。 区内の個人宅EC配送と、広域のチャーター便を、同じ日に組める地域です。 西区にはこの形がありません（首都高はありますが、高速のインターは区外です）。

三、国道246号の渋滞が、時間帯の設計を決めます。 区を東西に貫く国道246号は、朝夕の渋滞が重いです。 たまプラーザ〜市ケ尾の間は、時間帯によって所要が倍近くになります。 朝夕を避けて区内を回り、日中に246号で広域へ出るという組み方が役立ちます。

そのため青葉区で業者を選ぶときは、「月収がいくらか」より先に 「区内の個人宅ECをどれだけ持っているか」「広域の案件も回してもらえるか」の2つを お確かめになるのが確かです。

横浜市青葉区7社・15項目スコアマトリックス

公開情報だけで採点しています。編集部が確かめていない項目は「要問い合わせ」と書き、点を盛っていません。

順 業者 総合 報酬の透明度 規制対応 拠点の近さ 支援 将来性
1 株式会社ブースト (BST) 90 95 99 66 92 92
2 株式会社ロジクエスト横浜支店 72 55 55 88 60 58
3 株式会社ユアルート 63 58 48 72 68 62
4 Amazon フレックス青葉荏田西 (JFA2) 58 62 45 95 40 55
5 ヤマト運輸横浜青葉支店群 52 50 55 88 50 45
6 佐川急便横浜青葉営業所 48 48 55 82 48 42
7 区内個人事業主・小規模 (参考枠) 42 42 40 85 30 45

採点の重み付け（青葉区版） この記事では「拠点の近さ」を西区版より重く見ています。 青葉区は面積が35.06km²と広く、区内を端から端まで移動するだけで30分近くかかるためです。 拠点が遠いと、稼働時間のうち通勤に食われる割合が大きくなります。

点は編集部の採点です。公開情報から機械的に付けており、 実際の働きやすさ・人の相性・案件の当たり外れはこの表では測れません。 必ずご自分で2社以上にお問い合わせのうえ、お決めくださいませ。

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし)

Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

1位 — 株式会社ブースト (90点)

選んだ理由は「数字を出しているから」の1点です。

軽貨物の業者選びで最も難しいのは、手元にいくら残るかが事前に分からないことです。 「月収80万円可能」と書いてあっても、そこからロイヤリティ・車両リース・ガソリン・保険が引かれ、 引かれた後の数字は契約するまで分かりません。

株式会社ブーストは、この引かれる側を先に公開しています。

業務手数料 10% ＋ ロイヤリティ 8.25% ＝ 計 18.25%
公式サイトに明文化されています
実ドライバーの支払明細（PDF）も公開されています
継続率 85%（半年）

青葉区での稼働については、要問い合わせです。 本社は東京都荒川区西日暮里で、青葉区までは国道246号・東名経由で70-90分圏。 首都圏広域NW型のため、神奈川県内に拠点を持つ業者と比べると通勤距離で不利です。 応募前に「青葉区の案件はどれくらいありますか」を必ずお確かめください。

規制への対応が3つとも済んでいます

軽貨物の業界は、2024年から2026年にかけて3つの法が変わっています。 これに対応していない業者と契約すると、ドライバー側が不利益を被る形があります。

2024年11月施行フリーランス新法 発注内容を書面（または電子）で明示する義務。口約束での発注が違法になりました。 株式会社ブーストは電子サイン化を完了しています。

2025年4月施行貨物軽自動車安全管理者制度 事業者ごとに安全管理者の選任が義務。選任していない事業者は行政処分の対象。 選任済です。

2026年1月施行取引適正化法（60日支払い義務） 報酬の支払いを60日以内にする義務。それより遅い支払いサイトは違法。 対応済です。

この3つは、応募先を選ぶときに必ずお尋ねください。 「対応しています」と即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。

月収レンジの実態

段階 月収（業務委託料）の目安
入社2-3ヶ月 30-40万円
経験者 50-70万円
上位の実例 80万円

経費（ガソリン・保険・車両）を引く前の数です。個人差が大きいです。 稼働日数・案件の種類・車両の持ち方で上下します。 「誰でも80万」ではなく「上位の方の実例が80万」とお読みください。

Silver Tier: ロジクエスト横浜支店・ユアルート・Amazonフレックス

株式会社ロジクエスト横浜支店 (72点) — この7社でいちばん拠点が近いです

横浜支店：神奈川県横浜市都筑区仲町台1-2-20-303（045-948-3510）
青葉区の「隣の区」です。国道246号・県道13号経由で車15-25分圏
そのほか：新横浜物流センター（神奈川区三枚町）／川崎物流センター（中原区下小田中）／厚木支店

軽四輪・バイク・自転車・ハンドキャリーの4つの手段で配送する総合型です。 主軸は医薬品・自動車部品などの企業間ルート配送（BtoB）。

青葉区の需要とは少しずれます。 青葉区の柱は個人宅ECですので、BtoBルート便が中心のこの会社とは、 主軸が完全には重なりません。 ただしたまプラーザ・青葉台の駅前商業BtoBとは噛み合います。 拠点が近いという一点は、広い青葉区では大きな値打ちです。

株式会社ユアルート (63点) — ラストワンマイル特化・青葉区の需要と最も噛み合います

年間約300万個を受託・配送（ラストワンマイル特化）
月収の目安：40万円〜60万円（完全出来高＝歩合制）
車両リース：車検・保険料込み ／ ガソリンカード支給

「ブルーカラー市場のアップデート」を掲げる会社です。 日用品・EC案件が中心で、青葉区の「戸建・低層マンション中心の個人宅EC」という 需要構造と、この7社で最も噛み合います。

初期費用を抑えたい未経験の方に影響します。 車両リースに車検・保険料が含まれ、ガソリンカードも支給されます。 軽貨物で最初に詰まるのは車両の調達ですので、ここが軽いのは実利です。

「最大100万円も目指せる」は完全出来高制の上限値の見込みです。 平均月収と、過去のドライバーの実例を必ずお尋ねください。

Amazon フレックス青葉荏田西ステーション JFA2 (58点) — 唯一区内に拠点があります

所在：横浜市青葉区荏田西5-6-6（Yokohama EDSP - JFA2）
東名横浜青葉IC・国道246号に近く、区内のどこからも通いやすいです
形：個人事業主としてアプリから配達枠（オファー）を取り、自分の車で走ります

この記事で唯一、青葉区内に拠点がある選択肢です。 青葉区内にお住まいの方には、通勤距離が最も短いです。

単独では月収が読めません。 アプリの枠の取り合いになりますので、案件供給は時期・時間帯で動きます。 車両・ガソリン・保険は全て自己負担。安全管理者の選任やフリーランス新法の対応も 個人事業主としてのご自身の責任になります。 他社の案件と組み合わせる形でお使いになるのが確かです。

Bronze Tier: 大手宅配ベース委託窓口 + 個人事業主参考枠

ヤマト運輸横浜青葉支店群 (52点)

区内にたまプラーザ・青葉台・市ケ尾方面の複数営業所があり、 委託ドライバーが各営業所ベースから区内のラストワンマイルを担当します。

青葉区は戸建比率が高く在宅率も高いため、再配達が少なく1日の件数を稼ぎやすい地域です。 委託契約は協力会社経由が一般的で、直接ヤマトとの契約とは限りません。 報酬体系・控除の内訳は協力会社ごとに違いますので、契約の相手が誰かを必ずお確かめください。

佐川急便横浜青葉営業所 (48点)

定期便・ルート便が中心で、案件供給が安定しています。 国道246号沿いの事業所向けBtoBと、田園都市線沿線の個人宅ECの両方を扱います。

1件単価はEC個建の相場より低めですが、その分波が小さいです。 BtoBは搬入の時間指定・伝票処理の負荷が高いですので、 EC個建だけで走りたい方とはミスマッチの見込みがあります。

横浜市青葉区内個人事業主・小規模軽貨物 (42点・参考枠)

区内在住の個人事業主が、地元の荷主・たまプラーザや青葉台の駅前商店・ 地元の飲食店等と直接契約する形です。

未経験からの直接参入は難しいです。 案件供給の安定性がご自身の営業力に依るためで、経験者向けの選択肢です。 規制対応も全てご自身の責任となります。

横浜市青葉区特有の配送ニーズ — 5つの主軸

① 田園都市線沿線の戸建・低層マンション — 区の柱です

人口309,899人・126,150世帯。1世帯あたり2.46人ですので、 単身よりご家族の世帯が多い地域です。

EC1件あたりの荷物が大きく、日用品のまとめ買いが多いです。 在宅率が高く再配達が少ないため、1日の配達件数を積みやすいです。

年齢の構成は0〜14歳が約12%・15〜64歳が約65%・65歳以上が約23%。 都心へ通う共働き世帯が多く、平日夜間・週末の受け取り需要が厚いです。

② たまプラーザ・あざみ野・青葉台 — 駅前商業のBtoB

たまプラーザ駅には駅直結の大型商業施設、あざみ野駅前には駅ビル型の店舗、 青葉台駅周辺には大規模商業施設とバス路線が集まります。

たまプラーザ駅の近くの「美しが丘」や「あざみ野」は高級住宅街としても知られ、 百貨店の外商配送・贈答の需要があります。

③ 東名高速横浜青葉IC — 区内に高速のインターがあります

東名高速道路横浜青葉IC（荏田方面）
首都高速神奈川7号横浜北西線（2020年開通）で新横浜・港北へ15-20分
東名で厚木・海老名へ20-30分
国道246号で川崎市宮前区・渋谷方面へ

区内の個人宅EC配送と、広域のチャーター便を、同じ日に組める地域です。 2020年の横浜北西線の開通で、この形が大きく効くようになりました。

④ Amazon 青葉荏田西ステーション (JFA2) — 区内のラストワンマイル拠点

横浜市青葉区荏田西5-6-6。Amazon フレックスの配達拠点です。 区内にこの規模の拠点があることが、青葉区のEC案件の供給を支えています。

⑤ 国道246号 — 稼ぎ方を決める動線です

区を東西に貫く大動脈ですが、朝夕の渋滞が重いです。 たまプラーザ〜市ケ尾の間は、時間帯によって所要が倍近くになります。

朝夕を避けて区内を回り、日中に246号で広域へ出るという組み方が役立ちます。 この設計ができるかどうかで、同じ案件でも1日の件数が変わっていきます。

単価相場 — 横浜市青葉区(住宅地EC中心・都心BtoBより件数型)

案件の種類 1件あたりの目安 1日の件数の目安
個人宅EC（ラストワンマイル） 150-220円 80-140件
ネットスーパー 180-280円 40-70件
企業配・ルート便 400-900円 20-40件
スポット便（広域・東名経由） 4,500-12,000円 2-5件
定期便（月契約） 月10-20万円 1日1便

横浜市西区（都心BtoB）より、1件あたりは低めです。 その代わり件数で積む地域です。 西区は「1件の単価が高い代わりに時間指定と搬入の負荷が重い」、 青葉区は「1件は安いが再配達が少なく件数が伸びる」、この違いが月の手取りを決めます。

経費を引く前の数字です。 ガソリン・車両リース・保険・ロイヤリティが引かれます。 青葉区は面積が広く1日の走行距離が伸びやすいため、ガソリン代が西区より重くなります。 月の手取りを試算なさるときは、この差をお忘れなきよう。

横浜市西区・東京都内シリーズとの差別化 — 首都圏の稼ぎ方マトリクス

土地 市場の柱 1件単価 件数 向いている方
横浜市青葉区 戸建住宅地のEC 低め 多い 件数で積みたい方・区内在住
横浜市西区 都心オフィスBtoB+百貨店 高い 少なめ 単価重視・BtoB慣れした方
東京23区（北部） EC個人宅・密集地 低め 最多 距離を走りたくない方
千葉県北西部 郊外EC+定期便 中 中 車を持っている方

同じ「首都圏の軽貨物」でも、地域で稼ぎ方の骨が違います。 青葉区は件数型です。単価を求めて都心へ出るより、 区内で密度を上げる方が手取りが安定します。

横浜市青葉区の主要道路・通勤動脈

主要道路

道路 区間・特徴
国道246号 東京⇔渋谷⇔二子玉川⇔青葉区⇔厚木。区を東西に貫く大動脈。朝夕の渋滞が重い
東名高速道路横浜青葉IC 区内（荏田方面）。東名⇔首都高神奈川7号横浜北西線接続
首都高速神奈川7号横浜北西線 横浜青葉JCT⇔横浜港北JCT（2020年開通）。新横浜・港北へ15-20分
神奈川県道13号 横浜生田線・区内の南北動線
神奈川県道139号 真光寺長津田線・青葉台方面

主要駅と通勤事情

路線 区間 区内の主な駅
東急田園都市線 渋谷⇔二子玉川⇔中央林間 たまプラーザ／あざみ野／青葉台／市ケ尾／藤が丘／江田
横浜市営地下鉄ブルーライン あざみ野始発⇔新横浜⇔横浜⇔湘南台 あざみ野
東急こどもの国線 長津田⇔こどもの国 恩田／こどもの国

あざみ野はブルーラインの始発です。 新横浜・横浜方面へ座って行ける形で、ドライバーの居住地としての値打ちがあります。

ドライバー居住地としての横浜市青葉区

良い所

  • 区内に東名のインターがあり、広域案件への出やすさが首都圏で上位です
  • 戸建・低層マンションが多く、駐車場の確保が都心より容易です
  • 田園都市線で渋谷まで30-40分。ご家族でお住まいになる土地として選ばれています

お気をつけいただく所

  • 面積35.06km²は広いです。区内の移動だけで30分近くかかる区間があります
  • 国道246号の朝夕の渋滞。たまプラーザ〜市ケ尾は時間帯で所要が倍近く
  • 坂が多いです。荷物を持って階段を上る場面が、平地の区より増えます

繁忙期カレンダー

月 強さ 理由
3月 最繁忙 引越・新生活EC（田園都市線沿線の転入・進学期）
7月 繁忙 お中元・夏ギフト（たまプラーザ商業の贈答需要）
11月 繁忙 ブラックフライデー・年末EC前哨
12月 最繁忙 お歳暮・年末EC本番。戸建住宅地で不在率が低く再配達が少ない
8月 閑散 夏季休暇・帰省期

区内エリア別の案件の特性

エリア 特性
たまプラーザ・美しが丘 高級住宅街。贈答・百貨店外商。1件あたりの荷物が大きめ
あざみ野・新石川 ブルーライン始発。共働き世帯が多く夜間・週末の受け取りが厚い
青葉台・田奈 区内最大の人口。大規模商業施設＋バス路線。EC件数が最も多い
市ケ尾・藤が丘 国道246号沿い。渋滞の影響を最も受ける。時間帯の設計が要
荏田・荏田西・荏田北 東名横浜青葉IC＋Amazon JFA2。広域案件の起点
鴨志田・寺家・奈良 区の北西部。緑が多く戸建中心。走行距離が伸びやすい

横浜市青葉区で業者選定する時の5つのポイント

一、区内の個人宅EC案件をどれだけ持っているか 青葉区の柱です。BtoB中心の業者では主軸が噛み合いません。

二、拠点までの通勤時間 面積が広い区です。片道30分以上かかると、稼働時間が目に見えて削られます。

三 3つの規制への対応 フリーランス新法（2024/11）・安全管理者（2025/4）・取引適正化法60日（2026/1）。 即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。

四、引かれる側の内訳 ロイヤリティ・業務手数料・車両リース・保険。契約前に全部書面でお出しいただくこと。

五、広域案件を回してもらえるか 区内に東名のインターがある値打ちは、広域案件が回ってきて初めて効きます。

横浜市青葉区軽貨物FAQ

Q1. 横浜市青葉区の軽貨物ドライバーの月収相場は? 横浜市西区や東京都心とどう違う?

横浜市青葉区の月収の目安は、未経験で1-3ヶ月目が 28-38万円、慣れた経験者が 40-60万円、案件を積み上げた層で 60万円前後です。横浜市西区（45-65万円・上限80万円）と比べますと上限がやや低めですが、理由は市場の骨が違うためです。西区は昼間流入100万人超の都心BtoB市場で、1件の単価が高い代わりに時間指定と搬入の負荷が重いです。青葉区は戸建・低層マンションの個人宅EC市場で、1件は150-220円と低めですが、在宅率が高く再配達が少ないため1日80-140件を積めます。「単価型の西区」「件数型の青葉区」という違いです。青葉区は面積が35.06km²と広く、1日の走行距離が伸びやすいのでガソリン代が西区より重くなります。手取りを試算なさるときはこの差をお忘れなきよう。

Q2. 横浜市青葉区は面積が広いと聞きました。ドライバーにとって不利でしょうか?

有利な面と不利な面が両方あります。 不利な面：面積35.06km²は横浜市18区で戸塚区に次ぐ2番目の広さで、区内の移動だけで30分近くかかる区間があります。坂も多いです。走行距離が伸びるぶんガソリン代も重くなります。有利な面：区内に東名高速横浜青葉IC があります。2020年に開通した首都高神奈川7号横浜北西線で新横浜・港北へ15-20分、東名で厚木・海老名へ20-30分。区内の個人宅EC配送と、広域のチャーター便を、同じ日に組める地域です。この形は首都圏でも珍しいです。広さを不利にするか有利にするかは、広域案件を回してもらえる業者を選べるかで決まります。

Q3. 未経験でも横浜市青葉区で始められますか? 車は必要でしょうか?

未経験の方も始められます。普通自動車運転免許（AT限定可）が在れば応募できる業者がほとんどです。車につきましては3つの形があります。一会社の車をリースする形：株式会社ユアルートは車検・保険料込みのリース＋ガソリンカード支給を公開しています。青葉区の求人では「リース車両は65歳まで利用可能」と出ているものもあります。二ご自分の車で走る形：Amazon フレックス（青葉荏田西ステーション JFA2・荏田西5-6-6）はこの形です。三車両を購入する形：初期費用が最も重いです。未経験の方には一のリース形をお勧めします。軽貨物で最初に詰まるのは車両の調達ですので、ここが軽い業者を選ぶのが確かです。ただしリース料の額と、途中で辞めた場合の扱いを契約前に必ず書面でお確かめください。

Q4. 青葉区で働くなら、どの業者の拠点がいちばん近いですか?

区内に拠点があるのは Amazon フレックス青葉荏田西ステーション（JFA2・荏田西5-6-6）の1つです。東名横浜青葉IC・国道246号に近く、区内のどこからも通いやすい立地です。次に近いのが株式会社ロジクエスト横浜支店（都筑区仲町台1-2-20-303）で、青葉区の隣の区。国道246号・県道13号経由で車15-25分圏です。大手ではヤマト運輸がたまプラーザ・青葉台・市ケ尾方面に複数営業所、佐川急便横浜青葉営業所も区内にあります。 株式会社ブーストは本社が東京都荒川区西日暮里で、青葉区までは70-90分圏です。首都圏広域NW型のため、応募前に「青葉区の案件はどれくらいありますか」を必ずお確かめください。

Q5. ロイヤリティや手数料は、どれくらい引かれるものでしょうか?

業者によって大きく違い、公開している会社は少ないです。この記事の7社で内訳を公開しているのは株式会社ブーストで、業務手数料10%＋ロイヤリティ8.25%＝計18.25%を公式サイトに明文化し、実ドライバーの支払明細PDFも公開しています。 他の業者は公開していません。「月収80万円可能」と書いてあっても、そこからロイヤリティ・車両リース・ガソリン・保険が引かれ、引かれた後の数字は契約するまで分かりません。応募の面談で必ず、引かれる側の内訳を書面でお出しいただいてください。口頭で「だいたい何%」とお答えになる業者は、後から変わる恐れがあります。これは青葉区に限らず、軽貨物の業者選び全体で最も重い確かめどころです。

Q6. 2024年から2026年に法が変わったと聞きました。何を確かめればよいでしょうか?

**3つあります。**応募先に1つずつお尋ねください。一フリーランス新法（2024年11月施行）：発注の内容を書面（または電子）で明示する義務。口約束での発注が違法になりました。二貨物軽自動車安全管理者制度（2025年4月施行）：事業者ごとに安全管理者の選任が義務。選任していない事業者は行政処分の対象です。三取引適正化法・60日支払い義務（2026年1月施行）：報酬の支払いを60日以内にする義務。それより遅い支払いサイトは違法です。この3つに即答できない業者は、法の変更を追えていない見込みがあります。対応していない業者と契約なさいますと、不利益を被るのはドライバーの側です。この記事では株式会社ブーストが3つとも対応済と公開しており、他社は公式サイトで明示されていませんので応募時のご確認を推奨します。

Q7. 青葉区で1日にどれくらいの件数を配れるものでしょうか?

個人宅EC（ラストワンマイル）で1日80-140件が目安です。青葉区が件数を積みやすい理由は在宅率です。戸建の比率が高く、田園都市線で都心へ通う共働き世帯が多い地域で、置き配の普及率も高いです。再配達が少ないぶん、同じ時間で回れる件数が増えます。ただし坂が多く、走行距離も伸びます。平地の区と同じ感覚ではいかれません。また国道246号の朝夕の渋滞が役立ちます。たまプラーザ〜市ケ尾の間は時間帯によって所要が倍近くになりますので、朝夕を避けて区内を回り、日中に246号で広域へ出るという組み方が役立ちます。この設計ができるかどうかで、同じ案件でも1日の件数が変わっていきます。

Q8. 繁忙期はいつでしょうか? 稼ぎどきを教えてください

3月と12月です。3月は引越と新生活のEC。田園都市線沿線は転入と進学の期ですので、区全体で荷物が増えます。12月はお歳暮と年末EC。 青葉区の12月は都心の区より効率が良いです。戸建住宅地で不在率が低く、再配達が少ないためです。そのほか7月（お中元・たまプラーザ商業の贈答需要）と11月（ブラックフライデー・年末EC前哨）が繁忙。8月は夏季休暇・帰省期で閑散です。稼働の設計としましては、3月と12月に稼ぎ、8月は車両の整備や休養に充てるという組み方が無理がありません。

Q9. 荷物を出したい側（荷主）ですが、この記事でよろしいでしょうか?

このページはドライバー向けです。配送を委託なさる側の方は、横浜市青葉区の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026 をご覧くださいませ。相場・地区ごとの効き方・委託先の確かめ方をまとめてあります。スポット便は10km圏で4,500-8,000円、定期便は1日1便で月10-20万円が関東圏の目安です。委託先をお選びになるときも、この記事の「3つの規制への対応」は同じくお使いいただけます。対応していない業者へ委託なさいますと、荷主側にもリスクが及ぶことがあります。

実際に横浜市青葉区で働くドライバーの声

以下は当メディアが想定した4つの型です。特定の個人の実話ではありません。 どの型がご自分に近いかを見る手がかりとしてお読みくださいませ。

A 28歳・単身・独立志向（青葉台・藤が丘にお住まいの想定） 田園都市線で通える範囲に住みながら、区内で件数を積む形。 月28-38万円から始めて、1年で40万円台に乗せる道筋です。 青葉台は区内でも住戸が多く、EC件数が積みやすいエリアです。前書きの地区ごとの人口は編集部が置いた推計で、区の公表値ではありません。

B 42歳・経験者・広域稼働（荏田にお住まいの想定） 東名横浜青葉IC の近くに住み、区内ECと広域チャーターを組み合わせる形。 日中に246号で広域へ出て、朝夕は区内を回ります。月50-60万円台。 この型が青葉区の地の利を最も使い切る形です。

C 55歳・セカンドキャリア（市ケ尾・鴨志田にお住まいの想定） 週4-5日、区内の戸建住宅地だけを回る形。無理のない件数で月30-40万円台。 在宅率が高く再配達が少ないため、体力の負担が都心の区より軽いです。 ただし坂が多いため、階段の上り下りは平地の区より増えます。

D 35歳・他社からの乗り換え（たまプラーザ・美しが丘にお住まいの想定） 引かれる側の内訳が不明確な業者から、明文化している業者へ移る形。 同じ稼働でも手取りが変わることに気づかれた型です。 乗り換えの前に、いまの契約の控除の内訳を1度書面でお出しいただくのが確かです。

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株式会社ブースト（BST）

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし)

1社だけで決めないでください。 この記事の7社のうち、必ず2社以上にお問い合わせのうえ、 引かれる側の内訳を書面で見比べてからお決めくださいませ。

公開情報では「非公開」な項目について

本記事は公開情報のみで採点・編纂しています。 以下の項目は今回の調査（2026年9月13日）の時点で公開ソースから取得できませんでしたので、 「非公開(NA)」として明示します。各業者の情報透明度の客観指標としてご参照ください。

項目 状況
横浜市青葉区内の貨物軽自動車運送事業の届出件数 関東運輸局統計・別途問い合わせが必要
7業態各社の青葉区内の具体的な取引先・配送実績件数 各社非公開
株式会社ブーストの青葉区案件の対応比率・配車頻度 公式非公開・要問い合わせ
株式会社ロジクエスト横浜支店の青葉区案件の供給量 公式WEBで限定的
株式会社ユアルートの設立年・在籍ドライバー数・平均月収 公式WEBで限定的
Amazon フレックス青葉荏田西（JFA2）の稼働ブロック数 Amazon非公開
ヤマト運輸横浜青葉支店群・佐川急便横浜青葉営業所の委託ドライバー在籍数 各社非公開
青葉区内の地場業者（小規模）の一覧・売上規模 各社公式情報が限定的
青葉区民の通勤先別比率（都心 vs 横浜都心 vs 区内） 国勢調査ベース・区の統計を要直接確認

本記事の方針: 「公開情報のみで採点」というルールに基づき、上記の非公開項目はスコアに直接反映していません。 応募時に各社へ直接ご確認いただくことを推奨します。

主な公開情報ソース

横浜市青葉区公式統計・行政: 横浜市青葉区公式 / 青葉区の主な統計データ一覧 / 横浜市統計情報

道路・インフラ: 横浜青葉インターチェンジ - Wikipedia / NEXCO中日本公式 / 首都高速道路公式

各社公式: 株式会社ブースト / 株式会社ロジクエスト / 株式会社ユアルート / Amazon フレックス / ヤマト運輸 / 佐川急便

もっと詳しく調べたい方へ

軽貨物の業者選びは、エリアの記事だけでは足りません。 全国の視点・選び方の基準・料金の相場の3本を併せてお読みになると、 ご自分の判断の軸が定まっていきます。

メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

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採点方針: 公開情報のみ・No.1表示は当メディア独自スコアに基づく(2026年9月時点)・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

横浜市青葉区の重み付け: 区内拠点+8〜10点 / 隣接区（都筑・緑・川崎市宮前）本社+5〜7点 / 神奈川県内本社+3〜5点 / 首都圏広域NW+1〜3点。面積35.06km²と広い区のため「拠点の近さ」を西区版より重く見ています。戸建住宅地の個人宅EC対応+東名横浜青葉IC/首都高神奈川7号横浜北西線の広域接続+国道246号の時間帯設計を重視。

次回更新予定: 2027年3月13日

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記事公開日: 2026年9月13日 最終更新日: 2026年9月13日 次回更新予定: 2027年3月13日 バージョン: v1.0 (横浜市青葉区・神奈川県横浜シリーズ第2弾) 著者: 株式会社EST FORT メディア編集部 姉妹記事: 横浜市西区(神奈川県横浜シリーズ第1弾・都心ターミナル系)

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