行田市のチャーター便（軽バン貸切）料金の目安2026
公開日: 2026/10/30 / 更新日: 2026/10/30
はじめに — チャーター便は「軽バン1台」で値段が決まります
チャーター便（貸切便）は、荷物1個ごとに値段が付く形ではなく、軽バン1台をどれだけ使うかで値段が決まる頼み方です。株式会社ブーストの公式の料金の頁では「軽貨物のチャーター便は、荷物1個ごとではなく 軽バン1台をどれだけ使うか で決まります」と書かれ、同社は「軽バン詰め放題」という形で1台に積めるだけ積んで運ぶとしています。 赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の料金案内では、料金は「距離制運賃料金」「時間制運賃料金」「引越し運賃料金」の3種類で、距離制は「走行距離（実際に荷物を積んで走った距離）で計算します」とあります。 このため、行田市から出す場合は「行田市のどこで積み、どのICから乗り、どこまで走るか」が、そのまま料金になります。 このページでは、行田市から出す道と距離の例を並べ、2者の公式の料金表に当てはめた額を編集部が計算しました。
行田市で委託先を選ぶときの全体の流れは 行田市の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026を、 行田市で動いている軽貨物の業者の比較は 行田市の軽貨物業者ランキング2026をご覧ください。
行田市から出す道
ウィキペディア「行田市」では、高速道路・有料道路は「市域内には存在しない」とされ、市役所起点で30分程の距離に、東北自動車道の羽生IC・加須IC、首都圏中央連絡自動車道の桶川加納IC、関越自動車道の東松山ICがあると書かれています。
| 道・拠点 | 所在地・中身 |
|---|---|
| 東北自動車道 羽生インターチェンジ（5-1番） | 埼玉県羽生市大字北荻島1058。埼玉県道84号羽生栗橋線に接続。川口JCTから39.4km。1992年3月21日供用 |
| 東北自動車道 加須インターチェンジ（5番） | 埼玉県加須市北篠崎90。国道125号に接続。川口JCTから33.4km。1972年11月13日供用 |
| 関越自動車道 東松山インターチェンジ（6番） | 埼玉県東松山市大字石橋988。国道254号・埼玉県道47号深谷東松山線に接続。練馬ICから39.4km。1975年8月8日供用 |
| 首都圏中央連絡自動車道 桶川加納インターチェンジ（61番） | 埼玉県桶川市加納。埼玉県道12号川越栗橋線に接続。茅ヶ崎JCTから96.4km。2015年10月31日供用 |
| 国道125号 行田バイパス（起点 埼玉県羽生市・終点 埼玉県熊谷市・約10km） | 行田市の市街地を通っていた旧道（いまの埼玉県道128号熊谷羽生線）が狭く、信号機も多く混雑するため計画されたバイパス。2017年3月に完全な4車線になったと書かれています。行田市内の交差点は下須戸北・小見南・谷郷・総合公園前・上池守など |
| 国道17号 熊谷バイパス（起点 埼玉県鴻巣市箕田・終点 埼玉県熊谷市久保島・全長18,090m） | 行田市内では、渡柳・堤根・下忍の交差点と持田ICを通ります。行田バイパスとは終点の上之（南）交差点（埼玉県熊谷市上之）で交わります |
| プロロジスパーク行田（開発地 埼玉県行田市若小玉〈行田富士見工業団地拡張地区〉） | 計画敷地面積 約6万m2の物流施設の計画。国道125号「行田バイパス」に近接し、東北道「羽生IC」から10km、「加須IC」から14kmと書かれています（着工予定2026年春・竣工予定2027年秋と記載） |
（出どころ …ウィキペディア「行田市」「羽生インターチェンジ」「加須インターチェンジ」「東松山インターチェンジ」「桶川加納インターチェンジ」「行田バイパス」「熊谷バイパス」、LNEWS「プロロジス／埼玉県行田市に12万m2のBTS型物流施設開発決定」 https://www.lnews.jp/2024/08/q0828307.html 。いずれも2026-10-30 取得）
行田バイパスの終点は、熊谷バイパスの高崎方面へ合流・分岐するような構造になっているとウィキペディア「行田バイパス」に書かれています。 行田バイパスの起点（埼玉県羽生市）の側は東北自動車道の羽生IC・加須ICの方面、熊谷バイパスの起点（埼玉県鴻巣市箕田）の側は東京方面です。 ウィキペディア「行田市」では、市内中心部から半径約2km離れた周辺部は田畑が広がる農村地域と書かれており、積み地によって高速の口までの道が変わります。見積りの際は積み地の町名までお伝えください。
距離の目安（東北自動車道・関越自動車道の区間）
ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表には、起点の川口JCT（埼玉県川口市大字西新井宿）からのキロ数が、「関越自動車道」の施設の表には、起点の練馬IC（東京都練馬区三原台二丁目）からのキロ数が載っています。 同じ道の上の2つの口のキロ数を引き算すると、2つの口の間を走る距離が出ます。
| 区間 | 道 | 距離 | 出どころと編集部の計算 |
|---|---|---|---|
| 羽生IC → 川口JCT（埼玉県川口市大字西新井宿・首都高速川口線と東京外環自動車道へ接続） | 東北自動車道 | 39.4km | 羽生IC 39.4km −川口JCT 0.0km ＝ 39.4km（編集部の計算） |
| 羽生IC → 佐野藤岡IC（栃木県佐野市西浦町19-2） | 東北自動車道 | 15.6km | 佐野藤岡IC 55.0km −羽生IC 39.4km ＝ 15.6km（編集部の計算） |
| 羽生IC → 宇都宮IC（栃木県宇都宮市宝木本町2150-4） | 東北自動車道 | 63.6km | 宇都宮IC 103.0km −羽生IC 39.4km ＝ 63.6km（編集部の計算） |
| 東松山IC → 練馬IC（東京都練馬区三原台二丁目・関越道の起点） | 関越自動車道 | 39.4km | 東松山IC 39.4km −練馬IC 0.0km ＝ 39.4km（編集部の計算） |
| 東松山IC → 高崎IC（群馬県高崎市島野町831） | 関越自動車道 | 47.6km | 高崎IC 87.0km −東松山IC 39.4km ＝ 47.6km（編集部の計算） |
（出どころ …ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表〈川口から（km）: 川口JCT 0.0・羽生IC 39.4・佐野藤岡IC 55.0・宇都宮IC 103.0〉、「関越自動車道」の施設の表〈練馬から（km）: 練馬IC 0.0・東松山IC 39.4・高崎IC 87.0〉、各インターチェンジ・ジャンクションの記事〈所在〉。2026-10-30 取得）
- 宇都宮市は栃木県の県庁所在地です。
- 練馬ICは、ウィキペディア「練馬インターチェンジ」で、首都高速道路と直接接続しておらず、関越自動車道と一般道（目白通り）の都心方面のみを結ぶ構造と書かれています。
- 川口JCTは、ウィキペディア「川口ジャンクション」で、東北自動車道・東京外環自動車道・首都高速川口線が接続する施設と書かれています。
この距離はIC同士の間だけです。行田市の積み地から羽生IC・東松山ICまでと、降りたICから降ろし先までの一般道の距離は入っていません。実際に走る距離はこれより長くなります。
料金の例
2者の公式の料金
掲載業者 株式会社ブースト（東京都荒川区西日暮里2-49-10）の公式の料金（軽貨物チャーターの料金 概算 2026-10-30 取得）
- 1回の配送（軽バン詰め放題）…「基本 8,000円（税込8,800円・50kmまで）。50kmを超えた分は 1kmあたり 250円（税込275円）を足します。」
- 1日貸切 …「50,000円（税込55,000円）から（150km・8時間まで込み）。超えた分は 1kmあたり 200円（税込220円）、1時間あたり 4,000円（税込4,400円）です。」
- 深夜（22時〜翌5時）…「1回の配送は 3,000円（税込3,300円）の割増。1日貸切で深夜を含む場合は 60,000円（税込66,000円）からです。」
- 現地でのお待ち時間 …「90分までは頂戴しておりません。超えた分は 30分ごとに 2,000円（税込2,200円）です。」
- 「金額は税別です（税込の額を併記しています）。概算です。」「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます。」
赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の公式の料金（料金案内 2026-10-30 取得・税込。全国の赤帽の料金案内 https://www.akabou.jp/price/ で「埼玉」を選ぶと、この頁へ案内されます）
- 運賃料金の種類 …距離制運賃料金・時間制運賃料金・引越し運賃料金（積める重さは350kgまでと書かれています）
- 距離制運賃（１km未満四捨五入）…「20km迄」5,500円、「21km〜50km迄：1kmにつき」242円、「51km〜100km迄：1kmにつき」187円、「101km～150km迄：1kmにつき」154円、「151km以上：1kmにつき」132円
- 「走行距離（実際に荷物を積んで走った距離）で計算します。」
- 運賃割増 …「休日割増（日曜・祝日）」2割増、「深夜・早朝割増（午後10時〜午前5時迄）」3割増（「距離制運賃及び時間制運賃のみに適用し、休日深夜の場合はどちらかの割増を適用」）
- 地区割増料金 …「東京都特別区（23区）・大阪市」440円（「地区が発地、着地いずれかに該当する場合に適用」）
- 時間制運賃 …「2時間貸切・20km迄」6,050円、「超過時間：30 分迄毎に加算」1,375円
株式会社ブーストの額は、公式の頁に「概算です」と書かれています。 株式会社ブーストの公式の料金の頁には、埼玉県の拠点の記載はありません。行田市発のお荷物を受けられるかは、お問い合わせください。
距離の例に当てはめた額（編集部の計算）
昼間・平日・お待ち時間なし・1台・高速料金なし、で計算しています。距離はIC同士の間だけですので、実際の額は一般道の距離ぶん上がります。
| 区間 | 距離 | ブーストの1回の配送 | ブースト（税込・×1.1） | 赤帽首都圏の距離制運賃（税込） |
|---|---|---|---|---|
| 羽生IC → 川口JCT | 39.4km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 39kmとして 5,500円＋19km×242円＝10,098円 |
| 羽生IC → 佐野藤岡IC | 15.6km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 16kmとして 20km迄のため 5,500円 |
| 羽生IC → 宇都宮IC | 63.6km | 8,000円＋(63.6−50)km×250円＝11,400円 | 12,540円 | 64kmとして 5,500円＋30km×242円＋14km×187円＝15,378円 |
| 東松山IC → 練馬IC | 39.4km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 39kmとして 5,500円＋19km×242円＝10,098円（着地が東京都特別区なら地区割増 440円が加わります） |
| 東松山IC → 高崎IC | 47.6km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 48kmとして 5,500円＋28km×242円＝12,276円 |
※株式会社ブーストの料金は税別です（同社の公式のページに税込の額が併記されています）。赤帽の運賃は税込です。比べやすいよう、ブーストの額に1.1を掛けた税込の額（円未満は四捨五入・編集部の計算）を添えています。
- ブーストの額は、小数点のキロをそのまま掛けています。実際の端数の扱いはお問い合わせください。
- 赤帽首都圏の額は、頁にある「１km未満四捨五入」で丸めたうえで（39.4km→39km、63.6km→64km）、20kmまでは5,500円、21km目からは区分ごとの1kmあたりの額を順に足して計算しました（区分ごとに足す読み方は編集部の読みです）。
- 練馬IC（東京都練馬区三原台二丁目）は東京都特別区の中にあります。川口JCTから首都高速川口線を通って東京都特別区で降ろす場合も、赤帽首都圏では地区割増 440円が加わります。
- 2者の額は、それぞれ1社の公式の料金表に当てはめた例です。行田市の平均の額ではありません。
1日貸切で往復する例（ブースト）
羽生ICと宇都宮ICの往復は 63.6km×2＝127.2km（編集部の計算）です。 ブーストの1日貸切は150km・8時間まで込みのため、この往復は 50,000円（税込55,000円）の中に収まります（8時間に収まる場合・高速料金は別・編集部の計算）。 行田市の積み地から羽生ICまでと、宇都宮ICから降ろし先までの一般道の距離は入っていません。
頼む前に確かめること
2者の公式の料金の頁に書かれていることから並べました。
- 積み込み・お届けの時刻 …22時〜翌5時にかかると、ブーストは1回の配送で3,000円（税込3,300円）の割増、赤帽首都圏は「深夜・早朝割増（午後10時〜午前5時迄）」3割増です
- 曜日 …赤帽首都圏は「休日割増（日曜・祝日）」2割増です（休日と深夜が重なる場合は、どちらかの割増を適用と書かれています）
- 待ち時間 …ブーストは「90分までは頂戴しておりません。超えた分は 30分ごとに 2,000円（税込2,200円）です。」赤帽首都圏は「待機時間料金：待機時間が30分を超えた場合、以降30分迄毎に」1,100円（税込）です
- 積み降ろしにかかる時間 …赤帽首都圏は「作業料金：積込、積降が30分を超えた場合、以降15分迄毎に」550円（税込）です
- 高速料金 …ブーストは「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます」と書いています。行田市から羽生IC・東松山ICのどちらを使うかを、先に業者と決めておくと見積りが揃います
- 荷物の大きさ・量 …赤帽首都圏の料金案内は積める重さ350kgまでの車での案内です。ブーストは「1台に載り切らない場合は 2台でお出しすることもできます」と書いています
- 届け先が東京都特別区か …赤帽首都圏は「東京都特別区（23区）・大阪市」が発地か着地なら地区割増 440円です
- 作業の中身 …赤帽首都圏では「引越業務と同等の作業を要する配達については、引越運賃料金又は引越運賃に準拠した料金を適用させていただきます」とあります
- ご同乗 …ブーストは、荷主様がお荷物の様子をご覧になるためご同乗される場合 2,000円（税込2,200円）です
よくあるご質問
Q. 行田市から東京都方面まで軽バン1台でいくらくらいですか
東北自動車道の羽生ICから川口JCTまでは39.4km、関越自動車道の東松山ICから練馬ICまでも39.4kmです（ウィキペディア「東北自動車道」「関越自動車道」の起点からのキロ数による編集部の計算）。 この距離を株式会社ブーストの1回の配送に当てはめると8,000円（税込8,800円）、赤帽首都圏の距離制運賃に当てはめると10,098円（税込）です（どちらも編集部の計算・高速料金と一般道の距離ぶんは別）。 赤帽首都圏の料金では、東京都特別区（23区）が発地か着地なら地区割増 440円が加わります。
Q. 行田市には高速道路のインターがありますか
ウィキペディア「行田市」では、高速道路は市域内には存在しないとされています。 市役所起点で30分程の距離に、東北自動車道の羽生IC（埼玉県羽生市大字北荻島1058）・加須IC（埼玉県加須市北篠崎90）、圏央道の桶川加納IC（埼玉県桶川市加納）、関越自動車道の東松山IC（埼玉県東松山市大字石橋988）があると書かれています。
Q. 行田市から宇都宮市まではどのくらいですか
東北自動車道の羽生ICから宇都宮IC（栃木県宇都宮市宝木本町2150-4）までは63.6kmです（ウィキペディア「東北自動車道」の川口からのキロ数 103.0−39.4 による編集部の計算）。 ブーストの1回の配送で11,400円（税込12,540円）、赤帽首都圏の距離制で15,378円（税込）です（編集部の計算・高速料金は別）。
Q. 高速料金は料金に入っていますか
ブーストの公式の頁では「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます」と書かれています。 赤帽首都圏の高速料金の扱いは、組合へお尋ねください。
Q. 1回の配送と1日貸切はどちらを選べばよいですか
ブーストの公式の頁では「1回だけのお届けなら 1回の配送（50kmまで8,000円（税込8,800円））の方が安く、1日に何か所も回るなら 貸切の方が安くなります」と書かれています。 1日貸切は50,000円（税込55,000円）で150km・8時間まで込みです。羽生ICと宇都宮ICの往復（127.2km）は、編集部の計算でこの中に収まります。
Q. 群馬県の高崎方面へも出せますか
関越自動車道の東松山ICから高崎IC（群馬県高崎市島野町831）までは47.6kmです（編集部の計算）。 ブーストの1回の配送で8,000円（税込8,800円）、赤帽首都圏の距離制で12,276円（税込）です。受けられるかどうかと日程は、各業者へお問い合わせください。
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※ 当メディアは株式会社EST FORTが運営しており、株式会社ブーストとは資本関係がありません（代表取締役は同一です）。株式会社ブーストの料金は、同社の公式の頁の記載をそのまま引いています。
このページの行田市の道と拠点、距離はウィキペディアと物流の専門媒体の記載から、料金は株式会社ブーストと赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の公式の頁から写し、編集部が計算しました。当メディアが置いた料金はありません。