軽貨物コンパス

墨田区

墨田区 軽貨物業者ランキング2026 | ドライバー求人・料金・対応エリア比較

公開日: 2026/6/11 / 更新日: 2026/6/11

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東京都墨田区で軽貨物ドライバー・業務委託を検討する方向けの業者比較ランキング2026年版です。本記事は 公開情報15項目 のみを根拠とした機械採点で、業者間の優劣を断定するものではありません。

なぜ「墨田区」で業者を選ぶ視点が必要なのか

墨田区は東京都23区の東部、隅田川と荒川に挟まれた区です。人口約27.9万人(2026年6月時点・住基)を13.77km²の区域に抱え、人口密度は約2万人/km²。最大の特徴は、区内に東京スカイツリータウン(押上・東京ソラマチ約300店)を擁する観光商業拠点、錦糸町のJR総武線ターミナル商業(パルコ・テルミナ・オリナスモール)、両国の国技館・大相撲・両国観光、そして江戸切子・革製品・メリヤスなどに代表される伝統工芸・町工場の集積=「ものづくりのまち」であること。軽貨物業界の文脈では「スカイツリータウンの観光商業・土産品物流+錦糸町ターミナル商業のEC/店舗配送+両国の観光・ちゃんこ等飲食納品+町工場の部材/製品配送+向島・京島・八広の下町EC個宅配」という独自ポジションを持ちます。

墨田区 ≠ 台東区・江東区・文京区 台東区が「上野アメ横・かっぱ橋・浅草の観光×問屋商業」中心、江東区が「湾岸大型物流倉庫×タワマンEC」中心、文京区が「医療+大学+出版の知的インフラ物流」中心であるのに対し、墨田区は**「スカイツリー観光商業+町工場ものづくり物流+錦糸町ターミナル商業」が主軸。隣接する台東区(上野アメ横/かっぱ橋問屋)とは観光地で接していても、墨田区は問屋街型ではなくスカイツリータウンの大規模観光商業施設+小規模製造業の部材物流+城東のターミナル商業**で稼ぐ点が最大の差別化要素です。

2026年トピック: 墨田区は2012年の東京スカイツリー開業以降、観光客の流入が定着した区です。押上・業平のソラマチ約300店への商業物流に加え、錦糸町のターミナル商業、両国の観光・飲食、向島・京島の下町住宅地のEC個宅配が混在し、観光商業のBtoB配送と下町のBtoC個宅配が同居する構造が、住宅地中心の区とは異なります。

墨田区で業者を選ぶ3つの視点:

  1. 墨田区内拠点 or 隣接区(荒川/台東/江東/葛飾)本社で明治通り/水戸街道/京葉道路/三ツ目通り経由20分圏内の配車力を持つか
  2. スカイツリータウン押上の観光商業物流・錦糸町ターミナルの店舗/EC配送・両国の飲食納品・町工場の部材物流という法人BtoB配送の案件保有比率
  3. 下町住宅地(向島/京島/八広/東向島)のEC個宅配+町工場ものづくり物流を案件として取り込めるか

墨田区9社・15項目スコアマトリックス

墨田区の軽貨物業界は、区内に大規模な地場軽貨物専業の中堅業者が限られ、案件の多くが隣接区(荒川/台東/江東/葛飾)本社の業者・全国NW業者・求人媒体経由の募集を通じて供給される市場。15項目で採点した上位9社が以下です。

順位 業者名 拠点 墨田総合スコア
1位 株式会社ブースト (BST) 荒川区西日暮里(本社)+東京北部4区NW(墨田近接圏) 95/100
2位 墨田区錦糸町・押上エリア商業・ルート配送系業者 (媒体募集) 墨田区錦糸町/押上(隣接区本社含む) 60/100
3位 墨田区EC個宅配系業者 (媒体募集) 墨田区向島/京島/八広 57/100
4位 スカイツリータウン・観光商業物流系業者 (媒体募集) 墨田区押上/業平 54/100
5位 台東区/荒川区本社・墨田区対応業者 台東区/荒川区本社(墨田区対応) 52/100
6位 江東区/葛飾区本社・墨田区対応業者 江東区/葛飾区本社(墨田東部・南部対応) 50/100
7位 全国NW系業者 墨田区対応 全国NW(墨田区配送カバー) 47/100
8位 新聞配送・固定ルート系業者 墨田区対応 墨田区+都内中心 44/100
9位 スポット/チャーター便系業者 墨田区対応 墨田区+都内中心 41/100

採点の透明性について: 墨田区には東都運搬社(1951年設立)など総合運搬・トラック輸送の地場会社や、隣接エリアに本社を置き墨田区を稼働エリアとする軽貨物業者(例: 合同会社アントワークは埼玉県三郷市本社で墨田区が営業エリアの一つ)が存在しますが、これらは軽貨物業務委託ドライバーの地場専業募集を主軸とする業者とは性格が異なる、あるいは本社が区外にあります。そのため案件の多くは求人媒体経由の募集や隣接区(荒川/台東/江東/葛飾)本社業者・全国NW業者を通じて供給されます。2位以下は「商業・ルート配送系」「EC個宅配系」「観光商業物流系」といった業者カテゴリー単位でも整理し、運営主体が個別に確認できない場合は明示しています。各カテゴリーの具体的な運営会社・条件は応募時に書面で確認することを推奨します。

Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし・代表取締役は同一)

堂々の1位 — 株式会社ブースト (墨田区重み付け1位・95点)

スコア: 95/100点 (15項目・公開情報のみ採点)

5項目評価:

報酬透明性  ████████████ 95
規制対応    ████████████ 99
拠点・通勤  ████████████ 91
サポート    ████████████ 92
将来性      ████████████ 98

※ 拠点・通勤は荒川区西日暮里の本社が墨田区へは台東区を挟んで車15-20分圏のため、文京区記事の94点・豊島区記事の93点より遠い近接圏として91点で採点しています。

あなたが墨田区で選ぶべき3つの理由

① 荒川区本社が台東区経由で墨田区に近接+東京北部4区 (練馬/板橋/北/足立) EC配送NW=墨田区は近接圏・1人作業ラストワンマイルでカバー

BSTは本社=東京都荒川区西日暮里2-49-10(明治通り・JR西日暮里駅徒歩圏)。本社から墨田区へは明治通り・水戸街道経由で台東区を挟んで車約15-20分圏内。押上・錦糸町方面へは言問通り・浅草通り経由でアクセスします。墨田区内の地場軽貨物専業が限られるなか、BSTは東京北部4区(練馬/板橋/北/足立)横断のEC・ラストワンマイル配送NWを強みとし、墨田区はその近接圏として広域カバーします。

墨田区出発地 荒川区BST本社 (明治通り/水戸街道・台東区経由) 区内主要拠点
押上駅 車15-20分 スカイツリータウン中心
錦糸町駅 車18-23分 城東ターミナル商業中心
両国駅 車18-22分 国技館・観光中心
向島・東向島 車12-18分 下町住宅地・荒川区至近
京島・八広 車12-18分 下町住宅地
曳舟駅 車13-18分 京成・東武の生活拠点

墨田区北部(向島/東向島/京島/八広)はBST本社の比較的至近圏で、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで組み立てるEC・ラストワンマイル配送と相性が良く、1日あたりの移動距離を抑えながら件数を積み上げられます。下町の路地が多い住宅地は、軽自動車の小回りが活きるエリアです。

② 2026年規制クリフへの先行対応

軽貨物業界は2025年4月から2028年6月まで連続規制改正のさなかにあり、ここを軽視している業者は数年以内に淘汰されるリスクが高まっています。BSTは現時点で以下のすべてに先行対応済:

🛡️ 2025/4 施行: 貨物軽自動車安全管理者制度

「営業所ごとに安全管理者を選任すべし」という新ルール。経過措置は2027年3月までですが、BSTは全営業所で既に選任完了。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 事故・違反時の責任体制が明確化し、「業者に放置された」状態を回避できる。逆に未選任の業者は2027年3月以降の許認可停止リスクあり。

🛡️ 2026/1 施行: 取引適正化法 60日支払い義務

下請法の運送業界版として、業務委託料の60日以内支払いが義務化されました。BSTはここに週払いを選べる体制で対応し、実質的に早期入金を選べる仕組みを整えています。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「給与が3ヶ月後」という旧慣行は法律違反になり得る状況に。墨田区の媒体募集系業者の中には2025-2026年の規制対応が公式に明示されていない業者もあり、応募前の確認が重要です。

🛡️ 2024/11 施行: フリーランス新法

業務委託契約の電子サイン・書面化義務が課されました。BSTは2025年中に全ドライバーの契約を電子サインに切替完了(2026年6月時点)。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「口約束で始めて後でモメる」ことが構造的に減る。契約書を紙で渡される/契約書すら出ない業者は、新法違反のリスクを抱えたまま運営している可能性があります。

💡 覚えておきたいこと: 「規制対応してない業者=ドライバーにしわ寄せが行く業者」。応募前に「安全管理者の名前・取適法対応・契約書の電子化」の3点を質問するだけで、3割の業者がふるい落とせます。特に墨田区はスカイツリータウンの観光商業・町工場のBtoB配送など法人取引の比率が高く、コンプライアンス体制が問われる取引が多いエリアです。

③ 定着率96%・離職率4%以下+EC・ラストワンマイル1人作業の体力負担少設計

業界相場の半年継続率60-70%を大きく上回る**定着率96%(離職率4%以下)**を公開。この数字は本記事掲載9社の中でBSTのみが定量で訴求できる独自軸で、累計220名超のドライバー受入実績・実ドライバー分の支払明細PDF・控除内訳(業務手数料10%+ロイヤリティ8.25%=合計18.25%)を明細レベルで開示しています。

加えて、BSTはエリア別の案件種別最適化で他社と差別化。墨田区・東京北部はEC・ラストワンマイル配送+ネットスーパー(1人作業・小物中心) を主軸とし、千葉県は別案件とエリア別に運用を棲み分け。1人作業のEC配送中心で体力負担が少なく、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで長期継続しやすい設計となっています。日給15,000円保証・車両貸与・週払い対応も完備。

月収レンジの実態 (墨田区・東京北部4区EC配送NW近接圏)

段階 月収 該当ペルソナ
入社2-3ヶ月 30-40万円 未経験スタート
慣れた経験者 50-70万円 経験者・乗り換え
案件積み上げ層 70-80万円 EC+ネットスーパー高密度層

墨田区は下町住宅地の安定したEC個宅配の件数密度とネットスーパーの安定案件を組み合わせると、月収70-80万円帯が現実的射程に入ります。本社比較的至近の墨田区北部(向島/京島/八広)から始めれば移動コストも抑えられます。

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Silver Tier: 墨田区錦糸町・押上商業・ルート配送系・EC個宅配系・観光商業物流系

注記: 墨田区は区内本社の軽貨物専業の中堅業者が限られるエリアです。以下は求人媒体経由で墨田区を稼働エリアとして募集される業者群・隣接区本社業者をカテゴリー単位で整理したもので、特定企業の優劣を示すものではありません。運営会社の正式名称・条件は応募時に書面確認を推奨します。

墨田区錦糸町・押上エリア商業・ルート配送系業者 (60点) — 城東ターミナル商業の店舗/EC配送

墨田区錦糸町・押上・業平エリア(隣接区本社含む)を拠点に、パルコ・テルミナ・オリナスモール等の錦糸町ターミナル商業、スカイツリータウン押上の商業施設への店舗納品・館内配送や、城東の事業所向けBtoB配送を扱う媒体募集系の業者群。商業施設のルート配送は搬入時間・搬入ルールの規律があり、法人取引のため単価が安定しやすい一方、稼働時間の規律が厳しい案件もあります。

▶ 誰に向くか: 「時間規律を守れる」「ターミナル商業・商業施設のルート配送で安定収入を得たい」「城東エリアのBtoB配送を経験したい」 ドライバー ▶ 課題点: 運営主体の正式名称・設立年・在籍ドライバー数・控除内訳・継続率が媒体経由では確認しづらい。商業施設配送は搬入時間・館内ルールが厳しいため、稼働条件・報酬体系を応募時に書面確認推奨。

墨田区EC個宅配系業者 (57点) — 下町住宅地のEC個宅配・ネットスーパー

墨田区向島・京島・八広・東向島エリアを拠点に、Amazon・楽天などの大手ECサイト商品配送やネットスーパーのルート配送を行う、求人媒体経由で募集される業者群。下町住宅地での個宅配が中心で、ナビ付き軽自動車などの社用車を使う案件もあります。路地が多く小回りの利く配送が活きます。

▶ 誰に向くか: 「墨田区の下町住宅地で1人作業のEC個宅配・ネットスーパーを積みたい」 ドライバー ▶ 課題点: 求人媒体経由の募集が中心で、運営会社の正式名称・設立年・在籍ドライバー数・継続率・控除内訳が個別に確認しづらい。応募時に過去ドライバー実例・控除内訳・規制対応を書面確認推奨。

スカイツリータウン・観光商業物流系業者 (54点) — 押上ソラマチの観光商業・土産品物流

**東京スカイツリータウン(押上・東京ソラマチ約300店)**への観光商業物流・土産品/物販商品の館内納品、観光客向け店舗への商品補充配送を扱う媒体募集系の業者群。観光繁忙期(連休・イベント期)に連動した繁閑があり、商業施設の搬入規律に合わせた定時配送が中心です。

▶ 誰に向くか: 「スカイツリータウンの観光商業施設への納品物流など、商業施設BtoB配送を経験したい」 ドライバー ▶ 課題点: 運営主体・設立年・在籍ドライバー数・配車優先度・継続率が媒体経由では確認しづらい。施設の搬入時間・搬入動線ルールが厳しい案件もあり、稼働条件は応募時に書面確認推奨。

Bronze Tier: 隣接区本社対応・全国NW・新聞配送・スポット便

台東区/荒川区本社・墨田区対応業者 (52点)

台東区・荒川区に本社を構え、隣接する墨田区を対応エリアとする軽貨物業者群。言問通り・浅草通り・明治通り経由で浅草⇔押上⇔向島がシームレスに接続するため、**墨田区西部・北部(押上/業平/向島/東向島)**のEC個宅配・観光商業配送に対応しやすい。本社=台東区/荒川区で墨田区案件の比率・配車優先度は要問い合わせ。

江東区/葛飾区本社・墨田区対応業者 (50点)

江東区・葛飾区に本社を構え、隣接する**墨田区南部・東部(錦糸町/江東橋/八広/立花)**を対応エリアとする城東広域の軽貨物業者群。京葉道路・四ツ目通り・水戸街道経由で墨田区南部・東部に至近。広域NWゆえ墨田区専属の配車優先度は要確認。

全国NW系業者 墨田区対応 (47点)

全国展開の軽貨物運送業者で、墨田区を配送カバーエリアとする。軽四輪・バイク・自転車・ハンドキャリーの複数配送手段でスポット便・チャーター便を提供。月給ベースより案件単価ベースの稼ぎ方となり、安定供給を求める長期勤務型ドライバーには要相談。

新聞配送・固定ルート系業者 墨田区対応 (44点)

新聞の軽貨物配送を主軸とする固定ルート系業者群。夜勤のみ・日中のみなど働き方が選べる。短時間で稼ぎたい方・副業として始めたい方向け。単価・月収レンジはEC配送型より低めの傾向。

スポット/チャーター便系業者 墨田区対応 (41点)

商業施設・町工場・オフィスの急ぎ納品向けスポット便・チャーター便・緊急便を扱う媒体募集系の業者群。町工場間の部材緊急搬送や観光商業の補充便など時間最優先の案件もある。案件単価ベースの柔軟な稼ぎ方だが、運営主体・控除内訳は応募時に書面確認推奨。

墨田区特有の配送ニーズ — 5つの主軸

① スカイツリータウン押上=観光商業・土産品物流

墨田区最大の特徴は、**東京スカイツリータウン(押上)**の存在:

  • 東京ソラマチは物販・食物販・飲食など約300店が出店する大規模商業施設(2012年5月開業・押上1-1-2)。国内外の観光客が定着して流入するエリア
  • これら商業施設・店舗と卸・メーカーの間で、物販商品・土産品・食物販品の館内納品・店舗補充配送が日常的に発生

観光商業物流は搬入時間・搬入動線の規律が厳しい反面、法人取引で単価が安定しやすく、定時配送化すれば収入が読みやすい案件です。商業施設の搬入ルールを守れる業者が選ばれやすい領域でもあります。

② 錦糸町=城東ターミナル商業のEC/店舗配送

錦糸町はJR総武線・東京メトロ半蔵門線が交わる城東のターミナルで、パルコ・テルミナ・オリナスモールなどの大型商業施設が集積。商業施設への店舗納品、周辺オフィス・事業所へのBtoB配送、繁華街・住宅地へのEC個宅配が混在し、城東エリアの商業物流の核となるエリアです。

③ 両国=国技館の観光・ちゃんこ等飲食納品

両国は国技館(大相撲)・江戸東京博物館・刀剣博物館を擁する観光エリア。本場所開催期の観光需要、ちゃんこ料理店をはじめとする飲食店への食材・酒類等の納品、観光土産・物販の配送が発生します。飲食納品は時間指定・鮮度管理が伴う一方、地元商業の安定供給源です。

④ 町工場・伝統工芸=ものづくり物流(部材/製品配送)

墨田区は**「ものづくりのまち」**として知られ、江戸切子・革製品・メリヤス・金属加工などの伝統工芸・小規模製造業の町工場が集積します(向島・八広・立花・東墨田エリア等)。工場⇔工場間の部材・半製品の横持ち配送、製品の納品物流、小ロット多頻度の部材配送が発生。小回りの利く軽自動車が活きる、墨田区独自のBtoB物流です。

⑤ 下町住宅地(向島/京島/八広/東向島)=安定EC個宅配

隅田川・荒川に挟まれた下町住宅地では、定住性の高い住民向けのEC個宅配・ネットスーパーが安定。路地が多く軽自動車・自転車の小回りが活き、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで長期継続しやすい1人作業の好条件エリアです。本社(荒川区西日暮里)とも比較的近接し、移動コストを抑えられます。

単価相場 — 墨田区

カテゴリ 単価相場 (墨田区) 備考
EC個建宅配 220-260円/個 城東各区と同水準
ネットスーパー (1時間枠) 日給10,000-15,000円 同等
スカイツリータウン・商業施設 館内/店舗納品 日給14,000-18,000円 墨田特有・搬入規律
錦糸町ターミナル商業 店舗/BtoB配送 日給13,000-17,000円 城東商業集積
両国 飲食・観光物販納品 日給13,000-16,000円 時間指定・鮮度管理
町工場 ものづくり部材/製品配送 日給13,000-16,000円 向島/八広/立花特有
スポット便・チャーター便(部材緊急搬送含む) 時間制 3,500-6,000円/h 都内相場

月収レンジ (墨田区ドライバー): 入社1-3ヶ月 30-40万円 / 慣れた経験者 50-70万円 / 案件積み上げ層 70-80万円

墨田区で業者選定する時の5つのポイント

  1. 配送NW距離: 区内拠点 or 隣接区(荒川/台東/江東/葛飾)本社業者から、自宅と稼働エリアの両立で選ぶ
  2. 法人BtoB配送 vs 個宅配の案件比率: スカイツリータウン/錦糸町/町工場のBtoB配送(時間規律・単価安定)か、下町住宅地のEC個宅配(件数勝負)か、自分の志向に合うか
  3. 規制対応: 2025/4安管者・2026/1取適法・2024/11フリーランス新法に対応済か (媒体募集系は要確認・商業施設配送は特に搬入規律重視)
  4. 報酬透明性: 月収レンジ・控除内訳・実例PDF公開+継続率/定着率の定量データ
  5. 商業施設・飲食の時間規律案件への適性: 搬入時刻・搬入ルール・鮮度管理が厳しい案件を入社後に初めて聞かされないよう、稼働条件を事前に書面確認

墨田区軽貨物FAQ

Q1. 墨田区の軽貨物ドライバー月収相場は?台東区・江東区とどう違う?

月収相場は未経験1-3ヶ月: 30-40万円、経験者: 50-70万円、積み上げ層: 70-80万円で城東各区とほぼ同水準。最大の違いは、台東区が「上野アメ横・かっぱ橋の問屋商業」、江東区が「湾岸大型物流倉庫×タワマンEC」で稼ぐのに対し、墨田区はスカイツリータウンの観光商業物流・錦糸町ターミナル商業・町工場のものづくり物流と下町住宅地のEC個宅配で稼ぐ構造です。問屋街型でも大型倉庫型でもない、観光商業+ものづくり物流が墨田区の特色です。

Q2. 墨田区のスカイツリータウン・商業施設の物流案件は稼げる?

東京ソラマチ約300店をはじめとする押上の商業施設、錦糸町のパルコ・テルミナ・オリナスモールへの店舗納品・館内配送は、(1) 法人取引で単価が安定 (日給14,000-18,000円)、(2) 定時配送化すれば収入が読みやすい、(3) ただし搬入時間・搬入動線のルールが厳しい。EC個宅配の「件数勝負」とは異なる、時間規律と確実性を重視する働き方です。商業施設の搬入ルールを守れる業者が選ばれやすい領域です。

Q3. 墨田区は本社のある地場業者が少ないと聞くが、どこから案件を取ればいい?

墨田区は区内本社の軽貨物専業の中堅業者が限られます。区内には東都運搬社(1951年設立)など総合運搬・トラック輸送の会社はありますが、軽貨物業務委託ドライバーの地場専業募集とは性格が異なります。また合同会社アントワークのように墨田区を営業エリアとしつつ本社は区外(埼玉県三郷市)という業者もあります。案件の多くは (1) 求人媒体経由の商業・ルート配送系/EC個宅配系、(2) 隣接区(荒川/台東/江東/葛飾)本社業者、(3) 全国NW業者経由で供給。媒体募集系は運営主体の正式名称・控除内訳が確認しづらいため、応募前に「運営会社名・安全管理者の氏名・取適法対応・電子契約化・初月日当保障・継続率」を書面確認することを推奨します。

Q4. 両国・押上の観光エリアでの稼ぎ方は?

両国・押上エリアでは: (1) 国技館・両国観光の飲食店(ちゃんこ料理店等)への食材/酒類納品、(2) スカイツリータウンの観光商業・土産品館内配送、(3) 観光客・住民向けのネットスーパー・EC個宅配、が組み合わせられます。日給13,000-18,000円が相場。飲食納品は時間指定・鮮度管理が伴う一方、観光商業は搬入規律のある安定したBtoB配送です。本社(荒川区西日暮里)から押上へは明治通り・水戸街道経由でアクセスできます。

Q5. 墨田区の下町住宅地はEC配送に向いている?

向いています。向島・京島・八広・東向島などの下町住宅地は、定住性の高い住民が多く、(1) 在宅率・置き配可能率が読みやすい、(2) ネットスーパーの安定案件、(3) 路地が多く軽自動車・自転車の小回りが活きる、という特徴があります。半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで件数を積み上げる1人作業のEC配送に向き、体力負担も抑えられます。墨田区北部は本社(荒川区西日暮里)とも比較的近接しています。

Q6. 「ブラック業者」の見抜き方は? (墨田区版)

注意サイン: 月収上限のみ訴求/控除内訳非公開/安全管理者の名前が答えられない/初回給与日が3ヶ月後/電子サイン未対応/媒体募集なのに運営会社の正式名称・所在地が明示されない/完全歩合給で日当保障なし/商業施設・飲食納品の厳しい搬入時間や鮮度管理を入社後に初めて聞かされる。墨田区は観光商業・町工場のBtoB取引の比率が高く搬入規律が問われる取引が多いため、応募前の書面確認がとりわけ重要です。

Q7. 墨田区から都心・隣接区(浅草/上野/亀戸方面)の配送はある?

あります。言問通り・浅草通りで台東区(浅草/上野)へ、京葉道路・四ツ目通りで江東区(亀戸)へシームレスに接続。「墨田区内ネットスーパー午前+浅草/上野方面の観光商業・EC午後」の組み合わせや、押上の観光商業⇔浅草の問屋・店舗ルートなど、短距離・高密度で件数を積み上げられます。

実際に墨田区で働くドライバーの声

33歳・販売職からの転職 (墨田区錦糸町)

「錦糸町の商業施設で販売を6年。立ち仕事の不規則さで軽貨物に転職。午前ネットスーパー+午後押上・業平周辺のEC配送で月44万円。下町の住宅地は配達先が落ち着いていて置き配もしやすく、件数が読みやすいのが楽。1人作業で人間関係のストレスがないのも自分に合っていました」

━━━━━━━ 入社4ヶ月目の声

45歳・経験者の乗り換え (墨田区向島)

「前職運送会社で年収410万、転職して年収600万へ。向島の自宅から本社(西日暮里)が車15分前後で、向島・京島・八広の下町住宅地のEC個宅配+ネットスーパーを組み合わせて稼いでます。控除明細も透明で、業務手数料10%+ロイヤリティ8.25%=計18.25%が明文化されていて家計管理しやすい」

━━━━━━━ 入社1年目の声

58歳・八広セカンドキャリア (墨田区八広)

「役職定年後の選択肢として軽貨物に。八広・東向島・京島エリアを中心にネットスーパー+夕方EC配送で日給15,000円前後。下町の住宅地で配達先が近くて体力負担も少ない。1人作業のEC・小物配送中心なので58歳でも続けられる。定着率96%の数字を見て安心して応募しました」

━━━━━━━ 入社8ヶ月目の声

※ 上記コメントは想定モデルケースです。実例は応募時にご確認ください。

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墨田区民を待っている3つの安心

  • 荒川区本社が台東区経由で墨田区に車15-20分近接+東京北部4区EC配送NW — 明治通り・水戸街道で1人作業ラストワンマイルをカバー
  • 下町住宅地の安定EC個宅配+ネットスーパー+観光商業BtoB+1人作業 — 件数の読みやすさ+安定+体力負担少の三段構え
  • 定着率96%・離職率4%以下・累計220名 — 実績で証明されたサポート

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※当メディアはBST(1位)のグループ会社EST FORTが運営しています(資本関係なし) ※応募はBST公式求人ページ(logi-boost.org/recruit/tokyo)に遷移します

公開情報では「非公開」な項目について

本記事は公開情報のみで採点・編纂しています。以下の項目は調査時点では公開ソースから取得できなかったため、「非公開(NA)」として明示します。

項目 状況
墨田区の軽貨物業者総数 公開統計でカテゴリー区分されたデータ未取得
墨田区内の貨物軽自動車運送事業届出件数 関東運輸局統計・別途問い合わせ必要
媒体募集系業者の運営会社正式名称・設立年・在籍数 媒体経由では個別確認困難
スカイツリータウン・商業施設の物流委託先・委託件数 各施設・テナント非公開
町工場・伝統工芸事業者の配送委託件数 各社非公開

主な公開情報ソース

墨田区公式統計・行政: 墨田区公式 / 令和2年国勢調査(総務省統計局) / 東京都統計

観光商業: 東京スカイツリータウン・東京ソラマチ(公式) / 東京スカイツリー(公式)

業者公式: BST公式 logi-boost.org / 東都運搬社(墨田区・1951年設立・総合運搬) / その他は求人媒体経由の募集

規制・制度: 国土交通省 / 全日本トラック協会 / 公正取引委員会

メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

関係性開示: 株式会社ブーストは当メディア運営EST FORTと代表取締役を同じくする関連法人です(資本関係なし)。詳細は運営者ページをご覧ください。

採点方針: 公開情報のみ・No.1表示なし・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

次回更新予定: 2026年12月11日

情報訂正リクエスト: 各業者からの訂正要請はお問い合わせフォームより、48時間以内対応します。

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