さいたま市緑区のチャーター便（軽バン貸切）料金の目安2026
公開日: 2026/10/30 / 更新日: 2026/10/30
はじめに — チャーター便は「軽バン1台」で値段が決まります
チャーター便（貸切便）は、荷物1個ごとに値段が付く形ではなく、軽バン1台をどれだけ使うかで値段が決まる頼み方です。株式会社ブーストの公式の料金の頁では「軽貨物のチャーター便は、荷物1個ごとではなく 軽バン1台をどれだけ使うか で決まります」と書かれています。 赤帽首都圏軽自動車運送協同組合（東京都台東区浅草橋3-8-5）の法人のお客様の頁では、「乗用車やタクシーでは運べない。けれど大きなトラックを頼むほどでもない」荷物や、複数の集荷先・配送先があるお荷物を「貸切便なので、目的地まで確実にお届けいたします」と書かれています。 同じ組合の料金案内では、距離制の運賃は「走行距離（実際に荷物を積んで走った距離）で計算します」とあります。 このページでは、さいたま市緑区から出す道と距離の例を並べ、2者の公式の料金表に当てはめた額を編集部が計算しました。
さいたま市緑区で委託先を選ぶときの全体の流れは さいたま市緑区の配送業者に定期便・軽貨物を委託する手引き2026を、 さいたま市緑区で動いている軽貨物の業者の比較は さいたま市緑区の軽貨物業者ランキング2026をご覧ください。
さいたま市緑区から出す道
| 道・拠点 | 所在地・中身 |
|---|---|
| 東北自動車道 浦和インターチェンジ（2番） | 埼玉県さいたま市緑区大字南部領辻4015-1。国道122号・国道463号に接続。1980年3月26日供用。東京方面への入口・東京方面からの出口は2002年3月17日に供用。川口JCTからのキロ数は、国道122号の口（青森方面出口・東京方面入口）が3.2km、国道463号（越谷浦和バイパス）の口（青森方面入口・東京方面出口）が4.8km |
| 首都高速埼玉新都心線 さいたま見沼出入口 | 埼玉県さいたま市緑区大字三浦。埼玉新都心線の終点で、本線と県道1号さいたま川口線（第二産業道路）がT字の交差点で接続。与野JCTから5.8km。2006年8月4日供用。2022年4月1日以降、入口はETC専用 |
| 国道463号 越谷浦和バイパス | 埼玉県越谷市神明町（北）交差点（国道4号交点）から、岩槻区・緑区を通って埼玉県さいたま市浦和区常盤七丁目交差点（国道17号交点）まで、全長12.1km。2001年に全線開通 |
| 新見沼大橋有料道路（起点 埼玉県さいたま市緑区芝原三丁目・終点 埼玉県さいたま市緑区大字大崎） | 国道463号の延長1.4kmの有料道路。1996年11月28日供用。2026年11月27日で料金徴収が満了し、11月28日0時から無料になる予定と書かれています |
| イオンモール浦和美園 | 埼玉県さいたま市緑区美園五丁目50番地1 |
| 埼玉スタジアム2002 | 埼玉県さいたま市緑区美園二丁目1番地 |
（出どころ …ウィキペディア「浦和インターチェンジ」「東北自動車道」「さいたま見沼出入口」「首都高速埼玉新都心線」「越谷浦和バイパス」「新見沼大橋有料道路」「緑区 (さいたま市)」「イオンモール浦和美園」「埼玉スタジアム2002」。いずれも2026-10-30 取得）
さいたま市緑区から高速へ乗る口は、ウィキペディア「緑区 (さいたま市)」の交通の節で、東北自動車道の浦和ICと、首都高速埼玉新都心線のさいたま見沼出入口が挙がっています。 浦和ICは口が2つに分かれており、宇都宮方面へ乗る口は国道463号（越谷浦和バイパス）側、東京方面へ乗る口は国道122号側です（ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表）。 区の中央に見沼田んぼが広がり、さいたま見沼出入口の周りも見沼田んぼです。積み地の町名によって、どちらの口が近いかが変わります。見積りの際は積み地の町名までお伝えください。
距離の目安（東北自動車道・首都高速埼玉新都心線の区間）
ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表には、起点の川口JCT（埼玉県川口市大字西新井宿）からのキロ数が、「さいたま見沼出入口」の記事には与野JCTからのキロ数が載っています。 同じ道の上の2つの口のキロ数を引き算すると、2つの口の間を走る距離が出ます。
| 区間 | 道 | 距離 | 出どころと編集部の計算 |
|---|---|---|---|
| 浦和IC（東京方面入口）→ 川口JCT（埼玉県川口市大字西新井宿・東北道の起点） | 東北自動車道 | 3.2km | 浦和IC 3.2km −川口JCT 0.0km ＝ 3.2km（編集部の計算） |
| さいたま見沼出入口 → 与野JCT（埼玉県さいたま市中央区・埼玉新都心線の起点） | 首都高速埼玉新都心線 | 5.8km | さいたま見沼出入口 5.8km −与野JCT 0.0km ＝ 5.8km（編集部の計算） |
| 浦和IC（青森方面入口）→ 館林IC（群馬県館林市赤生田町318） | 東北自動車道 | 41.2km | 館林IC 46.0km −浦和IC 4.8km ＝ 41.2km（編集部の計算） |
| 浦和IC（青森方面入口）→ 佐野藤岡IC（栃木県佐野市西浦町19-2） | 東北自動車道 | 50.2km | 佐野藤岡IC 55.0km −浦和IC 4.8km ＝ 50.2km（編集部の計算） |
| 浦和IC（青森方面入口）→ 宇都宮IC（栃木県宇都宮市宝木本町2150-4） | 東北自動車道 | 98.2km | 宇都宮IC 103.0km −浦和IC 4.8km ＝ 98.2km（編集部の計算） |
（出どころ …ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表〈川口から（km）: 川口JCT 0.0・浦和IC 3.2（国道122号の口）／4.8（国道463号の口）・館林IC 46.0・佐野藤岡IC 55.0・宇都宮IC 103.0〉、「さいたま見沼出入口」〈与野JCTから 5.8〉、「首都高速埼玉新都心線」〈全長5.8km〉、各インターチェンジの記事〈所在〉。2026-10-30 取得）
- 川口JCTは、ウィキペディア「川口ジャンクション」で東北自動車道の起点であり、本線上に首都高速川口線との境界があると書かれています。
- 宇都宮市は栃木県の県庁所在地です。
- 首都高速埼玉新都心線は、さいたま市中央区の与野JCTからさいたま見沼出入口へ至る全長5.8kmの路線です。
この距離はIC同士の間だけです。積み地から浦和IC・さいたま見沼出入口までと、降りたICから降ろし先までの一般道の距離は入っていません。実際に走る距離はこれより長くなります。
料金の例
2者の公式の料金
掲載業者 株式会社ブースト（東京都荒川区西日暮里2-49-10）の公式の料金（軽貨物チャーターの料金 概算 2026-10-30 取得・税別）
- 1回の配送（軽バン詰め放題）…「基本 8,000円（税込8,800円・50kmまで）。50kmを超えた分は 1kmあたり 250円（税込275円）を足します。」
- 1日貸切 …「50,000円（税込55,000円）から（150km・8時間まで込み）。超えた分は 1kmあたり 200円（税込220円）、1時間あたり 4,000円（税込4,400円）です。」
- 深夜（22時〜翌5時）…「1回の配送は 3,000円（税込3,300円）の割増。1日貸切で深夜を含む場合は 60,000円（税込66,000円）からです。」
- 現地でのお待ち時間 …「90分までは頂戴しておりません。超えた分は 30分ごとに 2,000円（税込2,200円）です。」
- 「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます。」
赤帽首都圏軽自動車運送協同組合（東京都台東区浅草橋3-8-5）の公式の料金（料金案内 2026-10-30 取得・税込。全国の赤帽の料金案内 https://www.akabou.jp/price/ で出発地「埼玉」を選ぶと、このページへ案内されます）
- 運賃料金の種類 …距離制運賃料金・時間制運賃料金・引越し運賃料金（積める重さは350kgまでと書かれています）
- 距離制運賃（１km未満四捨五入）…「20km迄」5,500円、「21km〜50km迄：1kmにつき」242円、「51km〜100km迄：1kmにつき」187円、「101km～150km迄：1kmにつき」154円、「151km以上：1kmにつき」132円
- 「走行距離（実際に荷物を積んで走った距離）で計算します。」
- 運賃割増 …「休日割増（日曜・祝日）」2割増、「深夜・早朝割増（午後10時〜午前5時迄）」3割増（「距離制運賃及び時間制運賃のみに適用し、休日深夜の場合はどちらかの割増を適用」）
- 地区割増料金 …「東京都特別区（23区）・大阪市」440円（「地区が発地、着地いずれかに該当する場合に適用」）
- 時間制運賃 …「2時間貸切・20km迄」6,050円、「超過時間：30 分迄毎に加算」1,375円
株式会社ブーストの額は、公式の頁に「これは概算です」と書かれています。 赤帽首都圏の事業区域は、組織概要の頁に「東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県全域」と書かれています。 株式会社ブーストの公式の料金の頁には、埼玉県の拠点の記載はありません。さいたま市緑区発のお荷物を受けられるかは、お問い合わせください。
距離の例に当てはめた額（編集部の計算）
昼間・平日・お待ち時間なし・1台・高速料金なし、で計算しています。距離はIC同士の間だけですので、実際の額は一般道の距離ぶん上がります。
| 区間 | 距離 | ブーストの1回の配送 | ブースト（税込・×1.1） | 赤帽首都圏の距離制運賃（税込） |
|---|---|---|---|---|
| 浦和IC → 川口JCT | 3.2km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 3kmとして 20km迄の 5,500円（首都高速の先、東京都特別区で降ろすなら地区割増 440円が加わります） |
| さいたま見沼出入口 → 与野JCT | 5.8km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 6kmとして 20km迄の 5,500円 |
| 浦和IC → 館林IC | 41.2km | 50kmまでのため 8,000円 | 8,800円 | 41kmとして 5,500円＋21km×242円＝10,582円 |
| 浦和IC → 佐野藤岡IC | 50.2km | 8,000円＋(50.2−50)km×250円＝8,050円 | 8,855円 | 50kmとして 5,500円＋30km×242円＝12,760円 |
| 浦和IC → 宇都宮IC | 98.2km | 8,000円＋(98.2−50)km×250円＝20,050円 | 22,055円 | 98kmとして 5,500円＋30km×242円＋48km×187円＝21,736円 |
※株式会社ブーストの料金は税別です（同社の公式のページに税込の額が併記されています）。赤帽の運賃は税込です。比べやすいよう、ブーストの額に1.1を掛けた税込の額（円未満は四捨五入・編集部の計算）を添えています。
- ブーストの額は、小数点のキロをそのまま掛けています。実際の端数の扱いはお問い合わせください。
- 赤帽首都圏の額は、頁にある「１km未満四捨五入」で丸めたうえで（3.2km→3km、5.8km→6km、41.2km→41km、50.2km→50km、98.2km→98km）、各区間の1kmあたりの額を順に足して計算しました（区間ごとに足す読み方は編集部の読みです）。
- 2者の額は、それぞれ1社の公式の料金表に当てはめた例です。さいたま市緑区の平均の額ではありません。
- 20km以内の近い区間では赤帽首都圏の式が低く、41〜50kmではブーストの式が低く出ます。98.2km（宇都宮IC）では2者の税込の額が近くなります。
1日貸切で往復する例（ブースト）
浦和ICと宇都宮ICの往復は 98.2km×2＝196.4km（編集部の計算）です。 ブーストの1日貸切に当てはめると、50,000円＋(196.4−150)km×200円＝59,280円（×1.1で65,208円）です（8時間に収まる場合・高速料金は別・編集部の計算）。 積み地から浦和ICまでと、宇都宮ICから降ろし先までの一般道の距離は入っていません。
頼む前に確かめること
2者の公式の料金の頁に書かれていることから並べました。
- 積み込み・お届けの時刻 …22時〜翌5時にかかると、ブーストは1回の配送で3,000円（税込3,300円）の割増、赤帽首都圏は「深夜・早朝割増（午後10時〜午前5時迄）」3割増です
- 曜日 …赤帽首都圏は「休日割増（日曜・祝日）」2割増です（休日と深夜が重なる場合は、どちらかの割増を適用と書かれています）
- 待ち時間 …ブーストは「90分までは頂戴しておりません。超えた分は 30分ごとに 2,000円（税込2,200円）です。」赤帽首都圏は「待機時間料金：待機時間が30分を超えた場合、以降30分迄毎に」1,100円（税込）です
- 積み降ろしにかかる時間 …赤帽首都圏は「作業料金：積込、積降が30分を超えた場合、以降15分迄毎に」550円（税込）です
- 高速料金 …ブーストは「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます」と書いています。赤帽首都圏の高速料金の扱いは、組合へお尋ねください
- 荷物の大きさ・量 …赤帽首都圏の料金案内には、積める重さは350kgまでと書かれています。ブーストは「1台に載り切らない場合は 2台でお出しすることもできます」と書いています
- 届け先が東京都特別区か …赤帽首都圏は「東京都特別区（23区）・大阪市」が発地か着地なら地区割増 440円です
- 作業の中身 …赤帽首都圏では「引越業務と同等の作業を要する配達については、引越運賃料金又は引越運賃に準拠した料金を適用させていただきます」とあります
- ご同乗 …ブーストは、荷主様がお荷物の様子を見るためにご同乗される場合 2,000円（税込2,200円）です
よくあるご質問
Q. さいたま市緑区から宇都宮市まで軽バン1台でいくらくらいですか
東北自動車道の浦和IC（埼玉県さいたま市緑区大字南部領辻4015-1）の宇都宮方面の入口から宇都宮IC（栃木県宇都宮市宝木本町2150-4）までは98.2kmです（ウィキペディア「東北自動車道」の川口からのキロ数 103.0−4.8 による編集部の計算）。 この距離を株式会社ブーストの1回の配送に当てはめると20,050円（税込22,055円）、赤帽首都圏の距離制運賃に当てはめると21,736円（税込）です（どちらも編集部の計算・高速料金と一般道の距離ぶんは別）。
Q. 浦和ICの「3.2km」と「4.8km」はどう違いますか
ウィキペディア「東北自動車道」の施設の表では、浦和ICの口が2つに分かれて載っています。 国道122号の口（青森方面出口・東京方面入口）が川口JCTから3.2km、国道463号（越谷浦和バイパス）の口（青森方面入口・東京方面出口）が4.8kmです。 このページでは、東京方面へは3.2km、宇都宮方面へは4.8kmの口から数えています。
Q. 群馬県や栃木県の手前の町までならいくらですか
浦和ICから館林IC（群馬県館林市赤生田町318）までは41.2kmで、ブーストの1回の配送は50kmまでのため8,000円（税込8,800円）、赤帽首都圏の距離制は41kmとして10,582円（税込）です。 佐野藤岡IC（栃木県佐野市西浦町19-2）までは50.2kmで、ブーストは8,050円（税込8,855円）、赤帽首都圏は12,760円（税込）です（いずれも編集部の計算・高速料金は別）。
Q. 高速料金は料金に入っていますか
ブーストの公式の頁では「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます」と書かれています。 赤帽首都圏の高速料金の扱いは、組合（東京都台東区浅草橋3-8-5）へお尋ねください。 なお、区内の新見沼大橋有料道路は、ウィキペディアで2026年11月28日0時から無料になる予定と書かれています。
Q. 1回の配送と1日貸切はどちらを選べばよいですか
ブーストの公式の頁では「1回だけのお届けなら 1回の配送（50kmまで8,000円（税込8,800円））の方が安く、1日に何か所も回るなら 貸切の方が安くなります」と書かれています。 1日貸切は50,000円（税込55,000円）で150km・8時間まで込みです。浦和ICと宇都宮ICの往復（196.4km）ですと、編集部の計算で59,280円です。
Q. 夜に積んで朝に届けてもらえますか
ブーストは22時〜翌5時にかかる場合 3,000円（税込3,300円）の割増、赤帽首都圏は午後10時〜午前5時迄 3割増と、それぞれの公式の頁に書かれています。 赤帽首都圏の法人のお客様の頁には「深夜・早朝又は休日など、一般的な配送サービスが対応できない時間も柔軟に対応します」とあります。積み込みの時刻とお届けの時刻を先にお伝えください。
あわせて読む
※ 当メディアは株式会社EST FORTが運営しており、株式会社ブーストとは資本関係がありません（代表取締役は同一です）。株式会社ブーストの料金は、同社の公式の頁の記載をそのまま引いています。
このページのさいたま市緑区の道と拠点、距離はウィキペディアの記載から、料金は株式会社ブーストと赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の公式の頁から写し、編集部が計算しました。当メディアが置いた料金はありません。