富士見市のチャーター便（軽バン貸切）料金の目安2026
公開日: 2026/10/31 / 更新日: 2026/10/31
はじめに — チャーター便は「1台をどれだけ使うか」で決まります
チャーター便は、お荷物1個ごとではなく、軽バン1台を貸し切ってお運びする頼み方です。 掲載業者 株式会社ブーストの公式の料金の説明では、「軽貨物のチャーター便は、荷物1個ごとではなく軽バン1台をどれだけ使うかで決まります」と書かれています。 赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の料金案内では、料金は「距離制」「時間制」「引越し」の3種類で、距離制は「走行距離（実際に荷物を積んで走った距離）で計算します」とあります。 このため、富士見市から出す場合は「富士見市のどこで積み、どの道でどこまで走るか」が、そのまま料金になります。
このページでは、富士見市から出る道と、国道463号（浦和所沢バイパス）でつながる関越自動車道 所沢インターチェンジからの距離を出どころつきで並べ、2つの業者が公開している料金の式に当てはめて編集部が計算しました。 ほかの頼み方との違いや、軽貨物の料金全体の目安は軽貨物の料金の目安2026をご覧ください。
富士見市から出す道
| 道・拠点 | 所在 | 中身 |
|---|---|---|
| 下南畑交差点 | 埼玉県富士見市下南畑 | 富士見川越バイパスの起点で、和光富士見バイパスの終点。国道463号（浦和所沢バイパス）とも接続する（旧：富士見有料入口） |
| 国道254号 富士見川越バイパス | 起点 埼玉県富士見市下南畑・終点 埼玉県川越市大字木野目・延長8.0km | 国道463号・国道16号に接続。旧富士見川越有料道路で、2009年8月1日に無料開放。1日当たりの交通量は2008年度の約9,200台から、2009年9月時点で約32,000台に増えたとされる |
| 国道254号 和光富士見バイパス | 起点 埼玉県和光市新倉（松ノ木島交差点・東京外環自動車道 和光北IC）・終点 埼玉県富士見市下南畑 | 延長6.85km。第2期整備区間（朝霞市上内間木〜富士見市下南畑）のうち、下南畑交差点〜県道40号さいたま東村山線の1.4kmが2023年7月29日に暫定3車線で開通 |
| 国道463号（浦和所沢バイパス） | 市内では下南畑交差点以西が国道254号のバイパスと重複 | さいたま市・志木市・富士見市・三芳町・新座市・所沢市を通り、所沢市坂之下で関越自動車道 所沢ICに接続する |
| 関越自動車道 所沢インターチェンジ（所沢IC） | 埼玉県所沢市大字坂之下761-1 | 一般道は国道463号。練馬ICから9.4km（1971年12月20日 供用開始） |
| 関越自動車道 三芳PA／三芳スマートインターチェンジ（三芳SIC） | 埼玉県入間郡三芳町大字上富 | 接続路線の欄に「（間）県道56号さいたまふじみ野所沢線」。対象はETCを搭載した全車種（車長12m以下）。県道56号は富士見市内を通る主要地方道 |
| 国道254号（川越街道） | 富士見市ふじみ野西4丁目と大字勝瀬の間を通過 | 国道254号の現道 |
| ららぽーと富士見 | 埼玉県富士見市山室一丁目1313番 | 2015年4月10日開業の商業施設。富士見川越バイパス沿い西側、富士見市役所の北向かい。敷地面積約152,000m² |
（出どころ …ウィキペディア「富士見市」「富士見川越バイパス」「和光富士見バイパス」「浦和所沢バイパス」「所沢インターチェンジ」「関越自動車道」「三芳パーキングエリア」「ららぽーと富士見」。いずれも2026-10-31 取得）
富士見市の隣は、さいたま市・ふじみ野市・川越市・志木市・入間郡三芳町です（ウィキペディア「富士見市」）。 市内の道路の節に高速道路は載っておらず、市内で高速に乗り降りできる口はありません。 下南畑交差点から国道463号を西へ進むと、三芳町・新座市を通って所沢ICで関越自動車道に接続します（ウィキペディア「浦和所沢バイパス」の路線の表）。 このページの距離は、この所沢ICから乗る場合で出しています。三芳SICを使う形もありますが、利用はETCを搭載した車（車長12m以下）に限られますので、業者に頼むときは使えるかを先にお尋ねください。
距離の目安（所沢ICから関越自動車道で）
ウィキペディア「関越自動車道」の施設の表には、起点の練馬IC（東京都練馬区三原台二丁目）からのキロ数が載っています。 同じ関越自動車道の上の2つの口のキロ数を引き算すると、2つの口の間を走る距離が出ます。
| 区間 | 道 | 距離 | 出どころと編集部の計算 |
|---|---|---|---|
| 所沢IC → 練馬IC（東京都練馬区三原台二丁目・関越道の起点） | 関越自動車道 | 9.4km | 所沢IC 9.4km −練馬IC 0.0km ＝ 9.4km（編集部の計算） |
| 所沢IC → 鶴ヶ島JCT（埼玉県鶴ヶ島市藤金・圏央道へ接続） | 関越自動車道 | 18.4km | 鶴ヶ島JCT 27.8km −所沢IC 9.4km ＝ 18.4km（編集部の計算） |
| 所沢IC → 花園IC（埼玉県深谷市黒田1797） | 関越自動車道 | 46.7km | 花園IC 56.1km −所沢IC 9.4km ＝ 46.7km（編集部の計算） |
| 所沢IC → 前橋IC（群馬県前橋市鳥羽町50-1） | 関越自動車道 | 82.7km | 前橋IC 92.1km −所沢IC 9.4km ＝ 82.7km（編集部の計算） |
（出どころ …ウィキペディア「関越自動車道」の施設の表〈練馬から（km）: 練馬IC 0.0・所沢IC 9.4・鶴ヶ島JCT 27.8・花園IC 56.1・前橋IC 92.1〉、「練馬インターチェンジ」「所沢インターチェンジ」「鶴ヶ島ジャンクション」「花園インターチェンジ」「前橋インターチェンジ」〈所在〉、「前橋市」〈県庁所在地〉。2026-10-31 取得）
- 前橋市は群馬県の県庁所在地です。
- 鶴ヶ島JCTは関越自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の乗り継ぎの点で、そこでは降りられません。圏央道の先へ進む分の距離が加わります。
- 練馬ICは東京都練馬区にあります。東京都特別区（23区）で降ろす場合は、下の赤帽首都圏の地区割増料金にご注意ください。
この距離はIC同士の間だけです。積み地から所沢ICまでと、降りたICから降ろし先までの一般道の距離は入っていません。実際に走る距離はこれより長くなります。
料金の例（2つの業者の公開料金で編集部が計算）
使った料金の式
掲載業者 株式会社ブーストの公式の料金（https://www.logi-boost.org/estimate 2026-10-31 取得）
- 「1回の配送（軽バン詰め放題）基本 8,000円（税込8,800円・50kmまで）。50kmを超えた分は 1kmあたり 250円（税込275円）を足します。」
- 「1日貸切 50,000円（税込55,000円）から（150km・8時間まで込み）。超えた分は 1kmあたり 200円（税込220円）、1時間あたり 4,000円（税込4,400円）です。」
- 「深夜（22時〜翌5時）1回の配送は 3,000円（税込3,300円）の割増。1日貸切で深夜を含む場合は 60,000円（税込66,000円）からです。」
- 「現地でのお待ち時間 90分までは頂戴しておりません。超えた分は 30分ごとに 2,000円（税込2,200円）です。」
- 「金額は税別です（税込の額を併記しています）。」「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます。」
赤帽首都圏軽自動車運送協同組合の料金案内（https://shutoken.akabou.jp/fare/ 2026-10-31 取得。全国の赤帽の料金案内 https://www.akabou.jp/price/ で出発地「埼玉」を選ぶと、このページへ案内されます）
- 距離制運賃（1km未満四捨五入・税込）「20km迄 5,500円」「21km〜50km迄：1kmにつき 242円」「51km〜100km迄：1kmにつき 187円」「101km～150km迄：1kmにつき 154円」「151km以上：1kmにつき 132円」
- 時間制運賃（税込）「2時間貸切・20km迄 6,050円」「超過時間：30 分迄毎に加算 1,375円」
- 運賃割増「休日割増（日曜・祝日）2割増」「深夜・早朝割増（午後10時〜午前5時迄）3割増」
- 地区割増料金「東京都特別区（23区）・大阪市 440円[税込]」（発地・着地のいずれかが該当する場合）
所沢ICからの距離に当てはめた額
| 区間 | 距離 | 株式会社ブースト（1回の配送・昼間） | ブースト（税込・×1.1） | 赤帽首都圏（距離制・平日昼間） |
|---|---|---|---|---|
| 所沢IC → 練馬IC | 9.4km | 8,000円（50kmまで） | 8,800円 | 5,500円（9kmとして20km迄） |
| 所沢IC → 鶴ヶ島JCT | 18.4km | 8,000円（50kmまで） | 8,800円 | 5,500円（18kmとして20km迄） |
| 所沢IC → 花園IC | 46.7km | 8,000円（50kmまで） | 8,800円 | 12,034円（47km：5,500＋27km×242円） |
| 所沢IC → 前橋IC | 82.7km | 16,175円（8,000＋32.7km×250円） | 17,793円 | 18,931円（83km：5,500＋30km×242円＋33km×187円） |
※株式会社ブーストの料金は税別です（同社の公式のページに税込の額が併記されています）。赤帽の運賃は税込です。比べやすいよう、ブーストの額に1.1を掛けた税込の額（円未満は四捨五入・編集部の計算）を添えています。
（すべて編集部の計算です。お待ち時間なし・1台・高速料金と駐車料金は含みません）
計算の断り書き
- 株式会社ブーストの式は、ページに1km未満の扱いが書かれていないため、小数のキロをそのまま掛けています。同社のページの例（70kmで13,000円）と同じ式です。
- 赤帽首都圏の式は、ページの表を「20kmまでは5,500円、21km目からは区分ごとの1kmあたりの額を足していく」と編集部が読んで計算しています。1km未満は同組合の記載どおり四捨五入しています（46.7km→47km、82.7km→83km）。
- 練馬ICの先、東京都特別区（23区）で降ろす場合は、赤帽首都圏では地区割増料金440円（税込）が加わります。
- どちらの業者も、深夜・休日の扱いが上の金額とは別に決まっています（株式会社ブーストは深夜3,000円（税込3,300円）の割増、赤帽首都圏は深夜・早朝3割増・休日2割増）。
この表は2つの業者の公開料金で計算した例で、富士見市の業者全体の水準を示すものではありません。 この4つの例では、練馬IC・鶴ヶ島JCTまでの距離（赤帽首都圏の「20km迄」に収まる距離）では赤帽首都圏の式が低く、花園IC・前橋ICまでの距離では株式会社ブーストの税込の額が低く出ています。 最新の条件は、それぞれの公式のページでお確かめください。
1日に何か所も回る場合
株式会社ブーストの公式の料金には「1日貸切は 50,000円（税込55,000円）で 150km・8時間まで込みです。1回だけのお届けなら 1回の配送（50kmまで8,000円（税込8,800円））の方が安く、1日に何か所も回るなら 貸切の方が安くなります。」とあります。 富士見川越バイパス沿いの商業施設への納品から、関越道沿いの何か所かを回って戻るような日は、1回の配送を積み上げる形と1日貸切の形の両方で見積りをお取りください。
頼む前に確かめること
業者の公開料金のページに書かれている項目から、富士見市から出すときに確かめておきたいものを並べました。
- 積み込み・積み降ろしにかかる時間 …赤帽首都圏では「積込、積降が30分を超えた場合、以降15分迄毎に」550円（税込）が加わります
- 現地での待ち時間 …株式会社ブーストは90分まで無料・超えた分は30分ごとに2,000円（税込2,200円）、赤帽首都圏は「待機時間が30分を超えた場合、以降30分迄毎に」1,100円（税込）です
- 高速料金・駐車料金 …株式会社ブーストの概算には入っていません。所沢IC・三芳SICのどちらから関越自動車道を使うかを、先に業者と決めておくと見積りが揃います
- 時間帯と曜日 …22時〜翌5時にかかるか、日曜・祝日か。割増の掛かり方が業者ごとに違います
- 降ろし先が東京23区か …赤帽首都圏では、発地・着地のいずれかが東京都特別区（23区）なら地区割増料金440円（税込）が加わります
- 荷物の大きさと重さ …赤帽首都圏の料金は積める重さの上限350kgの車での案内です。株式会社ブーストは1台に載り切らない場合は2台で出すこともできるとしています
- 作業の中身 …赤帽首都圏では、引越業務と同等の作業を要する配達は引越運賃料金またはそれに準拠した料金になります
- ご同乗の有無 …株式会社ブーストでは荷主様のご同乗は2,000円（税込2,200円）です
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よくあるご質問
Q. 富士見市から前橋まで軽バンを貸し切るといくらくらいですか
関越自動車道の所沢IC〜前橋ICは82.7kmです（ウィキペディア「関越自動車道」の練馬からのキロ数 92.1−9.4 による編集部の計算）。 この距離を公開料金に当てはめると、株式会社ブーストの1回の配送で16,175円（税込に直すと17,793円）、赤帽首都圏の距離制で18,931円です（いずれも編集部の計算・高速料金は別）。 積み地から所沢ICまで、前橋ICから降ろし先までの一般道の距離が加わります。
Q. 富士見市に高速道路のインターチェンジはありますか
ウィキペディア「富士見市」の道路の節には、一般国道と県道だけが載っており、高速道路はありません。 国道463号（浦和所沢バイパス）が所沢IC（埼玉県所沢市大字坂之下761-1）で関越自動車道に接続しており、県道56号の側には三芳PA/SIC（埼玉県入間郡三芳町大字上富）があります。
Q. 東京都内へ近い距離で出すと、どの頼み方が安いですか
所沢ICから練馬ICまでの9.4kmなら、赤帽首都圏の距離制は「20km迄 5,500円」、株式会社ブーストの1回の配送は「50kmまで 8,000円（税込8,800円）」です。 近い距離では赤帽首都圏の式の方が低く出ます。ただし東京23区で降ろす場合の地区割増や、作業時間・待ち時間の扱いが違いますので、両方の条件で比べてください。
Q. 高速料金は料金に含まれますか
株式会社ブーストの公式の料金では「高速料金や駐車料金など、この概算に入っていないものもございます」とされています。 所沢ICや三芳SICから関越自動車道に乗る場合は、高速料金を別に見込んでください。
Q. 夜中や日曜に頼むと高くなりますか
株式会社ブーストは22時〜翌5時にかかる1回の配送に3,000円（税込3,300円）の割増、赤帽首都圏は深夜・早朝（午後10時〜午前5時迄）に3割増、日曜・祝日に2割増です。 赤帽首都圏では、休日と深夜が重なる場合はどちらかの割増を適用するとしています。
Q. 下南畑交差点の近くから出す場合、何を伝えれば見積りが早いですか
積み地の町名（下南畑・山室など）、降ろし先の住所、積み込みの時刻、荷物の量と重さ、所沢ICから関越自動車道を使うかどうかをお伝えください。 下南畑交差点は富士見川越バイパス・和光富士見バイパス・国道463号が接続する所で、どの道へ出るかで高速までの距離が変わります。
関連するページ
※ 当メディアは株式会社EST FORTが運営しており、株式会社ブーストとは資本関係がありません（代表取締役は同一です）。株式会社ブーストの料金は、同社の公式のページの記載をそのまま引いています。
このページの富士見市の道と拠点は、ウィキペディアの記載から写しています。距離は関越自動車道のキロ数の差、料金は各業者の公開料金の式を使った編集部の計算です。