上尾市の軽貨物業者ランキング2026 | 実在7社比較・月収相場と選び方

なぜ「上尾市」で業者を選ぶ視点が必要なのか

上尾市は埼玉県中央部、人口約22.7万人(2026年)の住宅+商業+製造業混在都市。大宮の北隣・桶川の南隣に位置し、JR高崎線と中山道(旧国道17号)が南北縦貫する「大宮⇄桶川の中間地帯」として発達しました。上尾駅は大宮まで5分・湘南新宿ライン/上野東京ライン直通で新宿37分・上野44分と、都心・埼玉県中央部への通勤圏として機能します。2023年開業のイオンモール上尾が新たな商業ハブとして稼働し、北上尾駅前のPAPA上尾と合わせ商業集積が二層化。南部の上尾工業団地は製造業のBtoB物流拠点、東部の原市/瓦葺は国道16号沿いの東部住宅+農地、西部の西上尾/小敷谷は郊外住宅+桶川境、北部の上平/大石は中山道沿いの住宅・商業地となる複合市場構造を持ちます。軽貨物業界の文脈では「大宮5分の埼玉中央部通勤圏+中山道南北縦貫+2023年開業イオンモール上尾商業ハブ+北上尾住宅密集地+上尾工業団地BtoB+大宮方面二次配送」という独自ポジションを持ちます。

上尾 ≠ 大宮・桶川 大宮が「JR8路線分岐の埼玉最大交通ハブ+大宮ソニックシティ商業ハブ+岩槻=東北道物流拠点」、桶川が「圏央道桶川加納IC=首都圏環状物流の要衝+ホンダエアポート」中心であるのに対し、上尾は**「大宮5分の埼玉中央部通勤圏+中山道南北縦貫+2023年開業イオンモール上尾商業ハブ+住宅+製造業BtoB混在」が主軸。同じ埼玉県中央部でも、上尾は都心⇄大宮⇄上尾⇄桶川/熊谷方面をJR高崎線+中山道で結節する大宮の後背地+桶川への玄関口であり、住宅密集地EC配送+2023年新規イオンモール関連物流+上尾工業団地BtoB+大宮方面二次配送の多層需要構造**が最大の差別化要素です。業者選びの視点も変える必要があります。

2026年トピック: 上尾市も団塊世代の高齢化が進行し、単身・夫婦高齢世帯の住宅密集地(北上尾/西上尾/原市/上平等)における「自宅まで届ける」ネットスーパー・生協・お弁当宅配・調剤薬局配送のリピート需要が構造的に拡大しています。加えて2023年開業のイオンモール上尾が新たな商業ハブとして稼働し、大型商業施設関連のラストワンマイル物流(飲食テナント生鮮流通・大型商品宅配)が継続需要を生む多層需要構造が上尾の特徴です。50-60代のセカンドキャリアドライバーにも案件の選び方に余地がある市場です。

上尾市で業者を選ぶ3つの視点:

1. 上尾市を明示的にカバー圏に含む業者(K'Sワゴン)or 埼玉県内広域対応業者(ジェットカーゴ/PAULELE/BerryCompany/LBH/BST/白鍬急送)で、上尾駅前=商業ハブ+北上尾/西上尾住宅密集地+南部上尾工業団地BtoBの配車力を持つか
2. 住宅密集地のネットスーパー・高齢者宅配リピート+EC物流のラストワンマイル案件保有比率(上尾は人口22.7万×団塊世代高齢化で安定案件が発生)
3. 大宮方面二次配送(JR高崎線5分)+首都高5号線川口JCT経由の都心方面+圏央道桶川加納IC経由の広域配送対応力(JR高崎線+中山道+圏央道の広域配送圏)

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上尾市7社・スコアマトリックス

上尾市の軽貨物業界は、上尾本社の地場軽貨物業者は限定的で、さいたま市/越谷/川口/行田本社の埼玉県内広域対応業者が上尾を配送カバーする多層市場。特にK'Sワゴンは公式サイトで『上尾市』を配送カバー圏に明記する数少ない業者です。本記事は公式サイトでURLを確認できた実在業者のみを対象に採点した上位7社が以下です。

順位	業者名	拠点	上尾総合スコア
1位	株式会社ブースト (BST)	荒川区西日暮里(本社)+埼玉Type B EC配送圏	91/100
2位	有限会社K'Sワゴン	さいたま市桜区白鍬本社(公式で上尾市配送カバー圏を明記)	72/100
3位	株式会社ジェットカーゴ	さいたま市緑区大門本社(Amazon/ゆうパック・大宮5分隣接)	65/100
4位	株式会社PAULELE	越谷市南越谷本社(2017設立・軽貨物ロジ協会加盟)	58/100
5位	株式会社白鍬急送	さいたま市桜区南元宿本社(設立2013・冷凍軽貨物・イオンモール上尾対応)	55/100
6位	株式会社BerryCompany	行田市長野本社(さいたま/つくば配送)	52/100
7位	株式会社LBH	川口市前川本社(軽貨物+軽バンリース)	48/100

評価軸: ①規模・基盤透明度 ②上尾市明示カバー力/埼玉県内近接カバー力 ③上尾駅前商業ハブ/2023年開業イオンモール上尾/北上尾PAPA上尾/上尾工業団地=BtoB物流拠点/中山道南北縦貫立地 ④大宮方面(JR高崎線5分)/都心方面(湘南新宿/上野東京ライン)/桶川方面クロスボーダー効率 ⑤住宅密集地の高齢者宅配+ネットスーパー案件保有 ⑥EC物流・大手宅配ベース二次配送実績 ⑦イオンモール上尾関連物流+上尾工業団地BtoB配送対応 ⑧規制対応(安管者/T番号/取適法) ⑨報酬透明度 ⑩月収レンジ実例 ⑪採用ハードル ⑫福利厚生・サポート ⑬継続率・定着率 ⑭設立年・運営年数 ⑮将来性・拠点拡大

本記事の掲載方針(重要): 掲載7社は、すべて公式サイト等でURLを確認できた実在業者のみです。公開情報で確認できない企業名・数値は一切掲載していません。各社の月収レンジは、公式に明示がある場合はそれを、明示がない場合は業界標準の実勢レンジと注記付きで記載しています。

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Gold Tier: 株式会社ブーストの詳細

※当メディア運営EST FORTのグループ会社です(資本関係なし・代表取締役は同一)

1位 — 株式会社ブースト (上尾重み付け1位・91点)

スコア: 91/100点 (公開情報のみ採点)

5項目評価:

報酬透明性  ████████████ 95
規制対応    ████████████ 99
広域NW力    ████████░░░░ 74
サポート    ████████████ 94
将来性      ████████████ 96

あなたが上尾で選ぶべき3つの理由

① JR高崎線・湘南新宿ライン・上野東京ライン直通の埼玉Type B EC配送圏

BSTは本社=東京都荒川区西日暮里で、東京北部4区(練馬/板橋/北/足立)のEC・ラストワンマイル配送NWを強みとします。上尾エリアはJR高崎線で大宮まで5分・赤羽まで直通(約35分)・湘南新宿ライン/上野東京ラインで新宿37分・上野44分と、大宮の北隣=埼玉中央部通勤圏に位置する埼玉Type B EC配送圏。埼玉南部・中央部拠点として営業展開中で、上尾の高密度住宅+2023年開業イオンモール上尾+北上尾住宅密集地のEC・ラストワンマイル配送(1人作業・小物中心)に対応可能です。

上尾出発地	都心/都内北部アクセス	大宮方面(JR高崎線)	桶川/北本方面(中山道)
上尾駅	JR高崎線 赤羽約35分・湘南新宿新宿37分	JR高崎線 大宮約5分	車 中山道 桶川約10分
北上尾駅	JR高崎線 上野東京ライン 上野45分	JR高崎線 大宮約7分	車 中山道 桶川約8分
原市・瓦葺エリア(東部)	車 都心1時間・国道16号	車 大宮約15-20分	車 桶川約15分
西上尾・小敷谷エリア(西部)	JR高崎線 上尾経由	車 大宮約20分	車 桶川約10分
上尾工業団地(南部)	車 都心・中山道南下	車 大宮約10分	車 桶川約15分

上尾はJR高崎線で大宮まで5分の埼玉中央部通勤圏で、湘南新宿ライン/上野東京ライン直通で都心へダイレクト。BSTのEC・ラストワンマイル配送は半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで組み立てるため、上尾の高密度な住宅地+2023年新規イオンモール上尾+住宅密集地の高齢者宅配リピートと相性が良く、1日あたりの移動距離を抑えながら件数を積み上げられます。上尾内案件+大宮方面二次配送+都心方面クロスボーダー案件の3軸で稼ぎ方が成立します。

② 2026年規制クリフへの先行対応

軽貨物業界は2025年4月から2028年6月まで連続規制改正のさなかにあり、ここを軽視している業者は数年以内に淘汰されるリスクが高まっています。BSTは現時点で以下のすべてに先行対応済:

🛡️ 2025/4 施行: 貨物軽自動車安全管理者制度

「営業所ごとに安全管理者を選任すべし」という新ルール。経過措置は2027年3月までですが、BSTは全営業所で既に選任完了。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 事故・違反時の責任体制が明確化し、「業者に放置された」状態を回避できる。逆に未選任の業者は2027年3月以降の許認可停止リスクあり。

🛡️ 2026/1 施行: 取引適正化法 60日支払い義務

下請法の運送業界版として、業務委託料の60日以内支払いが義務化されました。BSTはここにファクタリング併用モデルで対応し、実質的に早期入金(週払い)を選べる体制。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「給与が3ヶ月後」という旧慣行は法律違反になり得る状況に。上尾の広域対応業者・新興業者の中には2025-2026年の規制対応が公式に明示されていない業者もあり、応募前の確認が重要です。

🛡️ 2024/11 施行: フリーランス新法

業務委託契約の電子サイン・書面化義務が課されました。BSTは全ドライバーの契約を電子サインに切替完了。

▶ ドライバー視点で何が変わるか: 「口約束で始めて後でモメる」ことが構造的に減る。契約書を紙で渡される/契約書すら出ない業者は、新法違反のリスクを抱えたまま運営している可能性があります。

💡 覚えておきたいこと: 「規制対応してない業者=ドライバーにしわ寄せが行く業者」。応募前に「安全管理者の名前・取適法対応・契約書の電子化」の3点を質問するだけで、リスクの高い業者をふるい落とせます。

③ 定着率96%・離職率4%以下+EC・ラストワンマイル1人作業の体力負担少設計

業界相場の半年継続率60-70%を上回る**定着率96%(離職率4%以下)**を公開。この数字は本記事掲載7社の中でBSTのみが定量で訴求できる独自軸で、ドライバー受入実績・実ドライバー分の支払明細PDF・控除内訳(業務手数料10%+ロイヤリティ8.25%=合計18.25%)を明細レベルで開示しています。

加えて、BSTはエリア別の案件種別最適化で他社と差別化。上尾エリアはEC・ラストワンマイル配送+ネットスーパー+住宅密集地の高齢者宅配(1人作業・小物中心) を、埼玉Type B EC配送圏(大宮5分・JR高崎線直通)の延長として運用。上尾市は人口約22.7万人の住宅+商業+製造業混在エリアで、Amazon/楽天/ASKUL系のEC宅配+ネットスーパー+高齢者リピート宅配+2023年開業イオンモール上尾関連物流の需要が継続的に発生する市場。1人作業のEC配送中心で体力負担が少なく、半径1.5-2kmの狭エリア固定ルートで長期継続しやすい設計です。車両貸与・週払い・ファクタリング対応も完備。

月収レンジの実態 (上尾・埼玉Type B EC配送圏)

段階	月収	該当ペルソナ
入社2-3ヶ月	25-35万円	未経験スタート
慣れた経験者	40-55万円	経験者・乗り換え
案件積み上げ層	55-70万円	EC+ネットスーパー+高齢者宅配+大宮方面二次配送高密度層

上尾は住宅密集地の高齢者宅配+ネットスーパーの安定リピート案件と**大宮方面二次配送(JR高崎線5分)+都心方面クロスボーダー(赤羽/新宿方面)**を組み合わせると、経験者で月収40-55万円帯、高稼働層で55-70万円帯が現実的射程に入ります。1人作業のEC・ラストワンマイル中心のため、体力負担を抑えつつ長期で積み上げる稼ぎ方に向きます。

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Silver Tier: K'Sワゴン・ジェットカーゴ・PAULELE

有限会社K'Sワゴン (72点) — さいたま市桜区本社・公式で「上尾市」を配送カバー圏に明記

埼玉県さいたま市桜区白鍬に本社を構える事業用軽貨物運送会社。一般宅配・インターネット通販貨物の配送を主軸に、大手運送会社からの業務委託配送を継続受託する。公式サイトで『さいたま市・上尾市・富士見市を中心とする埼玉県南西部から、荒川区や練馬区などの東京都北部まで』と、上尾市を明示的にカバー圏として記載する数少ない業者です。宅配用軽車両をリース車両として提供し、車検時・故障時の代車も用意する体制を整備。軽貨物配送ドライバーとフードデリバリードライバーの募集を継続実施。

▶ 誰に向くか: 「上尾市を明示的にカバー圏とする業者を選びたい」「車両リースから始めたい」「軽貨物専業+埼玉南西部+東京北部の広域配送で経験を積みたい」 ドライバー ▶ 課題点: 月収レンジ・控除内訳・週払いの有無・設立年・資本金・在籍ドライバー数・規制対応の明示は公式サイトに限定的で、応募時に書面確認推奨。リース車両の月額・保証条件は要事前確認。有限会社形態のため会社規模は中小と推定されます。

株式会社ジェットカーゴ (65点) — さいたま市緑区本社・Amazon/ゆうパック配送・大宮5分隣接

埼玉県さいたま市緑区大門に本社を構える軽貨物配送業者。Amazon・ゆうパック等の配送案件を業務委託ドライバー制で対応し、さいたま市内(大宮/浦和/岩槻含む)のEC・ラストワンマイル配送を主軸とします。営業時間10:00-20:00。JR高崎線で大宮⇄上尾が5分の隣接立地から上尾エリアも埼玉県内配送圏に含まれ、未経験からの業務委託ドライバーを継続募集しています。

▶ 誰に向くか: 「Amazon・ゆうパック等の大手宅配ブランド案件で稼ぎたい」「未経験からEC配送で始めたい」「大宮⇄上尾5分の広域配送で経験を積みたい」 ドライバー ▶ 課題点: 月収レンジ・控除内訳・週払いの有無・設立年・代表者名・在籍ドライバー数・規制対応(安管者/取適法/電子契約)の明示は公式サイトに限定的で、応募時に書面確認推奨。上尾案件の配車比率・配車優先度は要問い合わせ。

株式会社PAULELE (58点) — 越谷市本社・2017設立・軽貨物ロジ協会加盟

埼玉県越谷市南越谷に本社を構える軽貨物運送業者。2017年(平成29年)設立。「信頼を真心で運ぶ」をモットーに、運送会社や通販企業からの配送依頼・企業向け配送・チャーター便まで幅広く展開。宅配(個人宅配送)・企業配・ルート配送・スポット便・チャーター便に対応し、埼玉県を中心に関東全域・山梨県までカバーします(上尾エリアも埼玉県内配送圏)。学歴・経験不問で自動車運転免許保持者を対象に業務委託ドライバーを募集し、同乗研修・OJT研修・リース車両の提供など未経験向け支援体制を整備。一般社団法人 軽貨物ロジスティクス協会に加盟。

▶ 誰に向くか: 「未経験から同乗研修+OJTで安心してスタートしたい」「軽貨物ロジ協会加盟の業者の安心感を重視」「宅配+企業配+チャーターの多様な案件を経験したい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=越谷市で、上尾案件の配車比率・配車優先度は要問い合わせ。月収レンジ・控除内訳・週払いの有無・代表者名・資本金・在籍ドライバー数・規制対応の明示は公式サイトに限定的で、応募時に書面確認推奨。リース車両の月額・保証条件は要事前確認。

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Bronze Tier: 白鍬急送・BerryCompany・LBH

株式会社白鍬急送 (55点) — さいたま市桜区本社・設立2013・冷凍軽貨物特化・イオンモール上尾対応可

埼玉県さいたま市桜区南元宿に本社を構える軽貨物運送業者。2013年10月設立・代表取締役 内田長弘・資本金1,000万円。軽冷凍車をメインに埼玉県内で冷凍・チルドの緊急便に24時間365日対応する点が特徴で、2023年開業イオンモール上尾・北上尾PAPA上尾・上尾駅前商業地の飲食店・生鮮流通のラストワンマイル配送に対応可能。軽貨物ワンボックス業務委託ドライバーのスポット専門便募集を行っており、他社にて契約中のドライバーが空いている時間帯で対応することも可能な柔軟な契約体系を打ち出しています。

▶ 誰に向くか: 「冷凍・チルド緊急便の高単価スポット案件で稼ぎたい」「2023年開業イオンモール上尾・北上尾PAPA上尾関連の飲食街生鮮流通に興味」「他社契約中+空き時間活用の副業スポット」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=さいたま市桜区で、上尾案件の配車比率・配車優先度は要問い合わせ。月収レンジ・控除内訳・週払いの有無・在籍ドライバー数・規制対応(安管者/取適法/電子契約)の明細は公式サイトに限定的で、応募時に書面確認推奨。冷凍・チルド緊急便中心のため案件単価ベースの稼ぎ方となり、月給ベースの安定供給を求める場合は要相談。

株式会社BerryCompany (52点) — 行田市本社・さいたま/つくば配送カバー

埼玉県行田市長野に本社を構える軽貨物配送業者。埼玉県さいたま市・つくば地域を中心に「配送先と自動車が活躍の場所」として直行直帰型の配達サービスを展開。業務委託型でドライバーを募集し、普通免許があれば未経験でも応募可能。頑張った分だけ収入に直結する報酬体制を整えています。営業時間8:00-20:00・月曜定休。上尾エリアも埼玉県内配送圏として稼働カバー可能で、行田市→上尾は中山道(旧17号)経由で車移動でき、埼玉県中央部・北部の広域配送に強み。

▶ 誰に向くか: 「直行直帰型で自宅発着の稼働を志向」「未経験から普通免許で始めたい」「頑張った分だけ収入に直結する歩合志向」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=行田市で、上尾案件の配車比率・配車優先度は要問い合わせ。月収レンジ・控除内訳・週払いの有無・設立年・代表者名・資本金・在籍ドライバー数・規制対応の明示は公式サイトに限定的で、応募時に書面確認推奨。「頑張った分だけ収入に直結」は歩合給訴求のため初月の日当保障有無を事前確認推奨。

株式会社LBH (48点) — 川口市前川本社・軽貨物+軽バンリース+開業サポート

埼玉県川口市前川に本社を構える軽貨物業者。2023年9月設立・代表 芳原辰也。軽貨物運送を主軸に、軽バンリース(月々3万円〜・初期費用なし)・独立開業サポート・パーソナルジム運営まで手掛ける複合事業体で、東京都/神奈川県/埼玉県/千葉県の1都3県に対応(上尾エリアも埼玉県内広域配送圏)。「柔軟な働き方で自分らしく」を掲げ、車両を持たずに始めたい独立志向のドライバー向けにリース+開業支援をセットで提供します。営業時間7:00-22:00。

▶ 誰に向くか: 「車両を持たずに軽バンリースから始めたい」「上尾起点で1都3県の広域配送を経験したい」「独立開業をサポート付きで目指したい」 ドライバー ▶ 課題点: 本社=川口市前川・2023年設立の新興業者で、上尾案件の配車比率・配車優先度は要問い合わせ。月収レンジ・控除内訳・在籍ドライバー数・規制対応の明示は公式サイトに限定的、応募時に書面確認推奨。軽バンリース月3万円は固定費として発生するため、稼働見込みとの採算を事前試算推奨。

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上尾市特有の配送ニーズ — 6つの主軸

① 大宮5分・JR高崎線通勤圏=大宮方面二次配送+都心クロスボーダー起点

上尾駅はJR高崎線で大宮まで直通約5分の埼玉中央部通勤圏。湘南新宿ライン直通で新宿約37分、上野東京ライン直通で上野約44分、赤羽まで約35分と、都心・都内北部への鉄道アクセスが良好です。軽貨物の文脈では、大宮方面の二次配送起点(大宮駅前の商業/オフィス案件を上尾ドライバーが引き受ける構造)と、都心方面クロスボーダー配送(赤羽/新宿方面のEC・ラストワンマイル案件へのアクセス)の両立が成立します。JR高崎線1本で大宮/都心方面がダイレクトつながる立地の優位性は、上尾を「大宮の後背地としての住居エリア×大宮案件の広域配送起点」として機能させます。

② 2023年開業イオンモール上尾+北上尾PAPA上尾=商業ハブ二層化とラストワンマイル

上尾市の商業ハブは近年二層化しました。2023年開業のイオンモール上尾は新たな商業集積として稼働し、大型商業施設関連のラストワンマイル物流(飲食テナント生鮮流通・大型商品宅配・EC店舗連携)が継続需要を生んでいます。加えて北上尾駅前のPAPA上尾は住宅密集地の商業アンカーとして機能し、地域住民のショッピング動線を担います。BtoB=イオンモール上尾/PAPA上尾内店舗への納品、冷凍緊急便=飲食テナントの生鮮流通ラストワンマイル、大型商品宅配=イオンモール連携ECまで、案件種別が多彩。白鍬急送の「冷凍・チルド緊急便」やEC配送業者にとって、2023年新規開業のイオンモール上尾は継続的な需要源となる可能性があります。

③ 北上尾・西上尾・原市の住宅密集地=EC・ラストワンマイル+高齢者宅配

上尾市は人口約22.7万人の住宅密集エリアで、**北上尾(JR高崎線)・西上尾/小敷谷(郊外)・原市/瓦葺(国道16号東部)・上平/大石(中山道北部)**の住宅密集地が広がります。Amazon/楽天/ASKUL系のEC宅配+ネットスーパーのラストワンマイル需要が高密度に発生。半径1.5-2kmの狭エリアで件数を積み上げやすく、1人作業のEC配送で移動距離を抑えた効率的な稼ぎ方が成立します。住宅密集地はEC・ネットスーパーの安定案件源として機能し、大宮の後背地としての住宅ベッドタウン機能が案件量の下支えとなります。

④ 南部上尾工業団地=BtoB製造業納品+企業間物流

上尾市南部には上尾工業団地があり、製造業のBtoB物流拠点として機能します。製造業納品・企業間物流・部品配送などのBtoB案件が集積し、EC・ラストワンマイル配送とは異なる案件種別として稼働の選択肢を広げます。JR高崎線+中山道(旧国道17号)+首都高5号線川口JCT経由の複合動線で、都心・大宮方面への企業間物流が組み立てやすい立地。BtoB配送は案件単価が個建より高めに設定される傾向があり、上尾工業団地起点の企業間物流は経験者ドライバーの稼働選択肢として機能します。

⑤ 団塊世代高齢化+ネットスーパー・高齢者宅配のリピート案件

上尾市も団塊世代の高齢化が進行し、単身・夫婦高齢世帯の住宅密集地(北上尾/西上尾/原市/上平等)における「自宅まで届ける」需要が構造的に拡大しています。軽貨物ドライバーにとっては、(1) ネットスーパー・生協・お弁当宅配・調剤薬局向け医療品配送の安定リピート案件、(2) 同一世帯への定期配送で配送先が固定化し効率的、(3) 高齢化進行で需要が安定。上尾駅前=マンション再開発+北上尾=住宅密集+郊外=一戸建て+JR高崎線沿線団地の多様な配送先タイプが混在するため、稼働設計の幅が広く、50代-60代のセカンドキャリアドライバーには体力負担少+安定供給の好条件です。

⑥ 中山道旧17号・首都高5号線川口JCT経由・圏央道桶川加納IC・国道16号=上尾の物流動脈

**国道17号(中山道)**が上尾を南北縦貫し、都心⇄大宮⇄上尾⇄桶川⇄熊谷方面を接続する上尾の物流大動脈。**国道17号上尾道路(バイパス)**は首都圏北部の広域物流動線を担います。**首都高速5号池袋線経由(川口JCT⇄首都高⇄都心方面)**で都心アクセスも成立。**圏央道の桶川加納IC(北隣・車10-15分)**は首都圏環状物流の要衝で、東北道/中央道/東名/常磐道への広域接続を担います。**国道16号(東京環状)**が上尾東部を通り、岩槻⇄川越⇄柏方面のクロスボーダー配送を下支え。JR高崎線+湘南新宿/上野東京ライン+ニューシャトル(伊奈町縦貫)の鉄道網が都内/大宮/桶川方面を結節する大宮の後背地+桶川への玄関口として機能します。

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単価相場 — 上尾市(埼玉中央部住宅密集地相場+大宮方面二次配送+高齢者宅配)

上尾の単価相場は、埼玉県中央部の住宅密集+JR高崎線大宮5分の隣接立地+2023年開業イオンモール上尾+住宅密集地の高齢者宅配リピートが下支え。東京23区よりやや抑えめの**個建単価(180-230円/個)**に加え、大宮方面二次配送+150-400円/件プレミアム、都心方面クロスボーダー(赤羽/新宿方面)+200-500円/件プレミアム、高齢者宅配・ネットスーパーの安定リピート日給案件、上尾工業団地BtoB配送が稼ぎ方の幅を広げます。

カテゴリ	単価相場 (上尾市)	東京北部/千葉県北西部比較
EC個建宅配	180-230円/個	東京北区220-260円/個・千葉北西部180-220円/個
ネットスーパー (1時間枠)	日給10,000-14,000円	東京北区10,000-15,000円
高齢者宅配・生協・医療品 (リピート)	日給12,000-16,000円	上尾=北上尾/西上尾/原市/上平の住宅密集地
大手宅配ベース二次配送	日給14,000-18,000円	同等
イオンモール上尾関連物流 (2023年開業)	日給13,000-17,000円	上尾特有(大型商業施設ラストワンマイル)
上尾工業団地BtoB配送	日給14,000-19,000円	上尾特有(製造業納品・企業間物流)
大宮方面二次配送 (JR高崎線5分)	プレミアム +150-400円/件	上尾特有(大宮後背地立地)
都心方面クロスボーダー (赤羽/新宿方面)	プレミアム +200-500円/件	湘南新宿/上野東京ライン直通
スポット便・チャーター便	時間制 3,000-5,500円/h	埼玉中央部相場

月収レンジ (上尾市ドライバー・業界標準実勢):

• 入社1-3ヶ月: 25-35万円
• 慣れた経験者: 40-55万円
• 案件積み上げ層 (EC+ネットスーパー+高齢者宅配+大宮方面二次配送+都心方面クロスボーダー併用): 55-70万円

上尾は住宅密集地の高齢者宅配+ネットスーパーの安定リピート案件と大宮方面二次配送(JR高崎線5分)+都心方面クロスボーダーで、経験者40-55万円・高稼働層55-70万円が成立。1人作業のEC・ラストワンマイル+高齢者宅配中心なら体力負担を抑えつつ40-55万円帯が現実的射程です。

※ 上記単価・月収レンジは、業界標準の実勢および各社公開求人データに基づく目安です。完全歩合給の上限値ではなく、実際の到達額は稼働日数・案件種別・エリアにより変動します。応募時に各社へ実例を確認してください。

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川口・大宮・川越シリーズとの差別化 — 首都圏北部 稼ぎ方マトリクス

EF軽貨物コンパスは千葉県細分化シリーズ・東京北部4区シリーズ(練馬/板橋/北/足立)+埼玉県南部エリアシリーズ(川口/草加/越谷)+埼玉県中央部シリーズ(大宮/川越)を展開中。上尾市は他エリアと主軸案件・単価構造・通勤動脈・都心接続がそれぞれ異なります。

エリア	主軸案件	通勤動脈	月収相場の傾向
千葉船橋市	家具配送・大型荷主・京葉工業地帯	京葉道路・総武線	経験者45-60万円
東京北区	赤羽=埼玉県境ターミナル+王子の製紙/印刷業+23区高齢化率1位	国道122号・環七通り・京浜東北線	経験者50-70万円
埼玉川口市	赤井=物流拠点+鋳物工業発祥+荒川対岸=北区/足立隣接のEC配送圏	国道122号・首都高川口線・外環道	経験者40-55万円
埼玉さいたま市大宮区	JR8路線分岐の埼玉最大交通ハブ+大宮ソニックシティ商業ハブ+岩槻=東北道物流拠点	国道17号中山道・東北道岩槻IC・圏央道・JR8路線	経験者40-55万円
埼玉川越市	小江戸観光年間700万人+3社4路線ハブ+関越道川越IC+菓子屋横丁BtoB食品加工	国道16号・国道254号川越街道・関越道川越IC・東武東上線	経験者40-55万円
埼玉上尾市(本記事)	大宮5分の埼玉中央部通勤圏+中山道南北縦貫+2023年開業イオンモール上尾商業ハブ+北上尾/西上尾住宅密集地+南部上尾工業団地BtoB+大宮方面二次配送	国道17号中山道・首都高5号線川口JCT経由・圏央道桶川加納IC・JR高崎線+湘南新宿/上野東京ライン	経験者40-55万円 (住宅密集地EC+高齢者宅配+大宮方面二次配送+都心方面クロスボーダー+イオンモール上尾/上尾工業団地BtoB)

上尾の独自性は: (1) JR高崎線で大宮まで5分の埼玉中央部通勤圏立地、(2) 中山道(旧国道17号)南北縦貫の物流大動脈、(3) 2023年開業イオンモール上尾の新規商業ハブ稼働、(4) 北上尾駅前PAPA上尾+住宅密集地の二層商業構造、(5) 南部上尾工業団地=製造業BtoB物流拠点、(6) 大宮の後背地としての住宅ベッドタウン+大宮方面二次配送起点の複合機能。川口が「荒川対岸=都内Type B EC配送圏の延長」・大宮が「JR8路線ハブによる広域配送起点」・川越が「観光ハブ+3社4路線」なのに対し、上尾は**「大宮5分の後背地+中山道縦貫+2023年新規商業ハブ+工業団地BtoB」の複合構造で、住宅密集地EC+新規イオンモール+工業団地BtoB+大宮方面二次配送の多層需要**が最大の違いです。

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上尾市の主要道路・通勤動脈

主要道路

動脈	役割
国道17号 (中山道)	上尾を南北縦貫・都心⇄大宮⇄上尾⇄桶川⇄熊谷方面・上尾の物流大動脈
国道17号 上尾道路 (バイパス)	首都圏北部の広域物流動線
首都高速5号池袋線経由 (川口JCT⇄首都高⇄都心方面)	都心アクセス・大宮南下→川口JCT経由
首都圏中央連絡自動車道 (圏央道) 桶川加納IC	北隣・車10-15分・首都圏環状物流の要衝
国道16号 (東京環状)	上尾東部を通る・岩槻⇄川越⇄柏方面クロスボーダー
県道川越上尾線	上尾⇄川越方面・埼玉中央部横断
JR高崎線	上尾⇔大宮⇔赤羽⇔上野⇔都心・湘南新宿/上野東京ライン直通
JR宇都宮線 (大宮経由)	上尾⇔栃木/宇都宮方面
ニューシャトル (伊奈町縦貫)	大宮⇔内宿・上尾市東部の伊奈町を縦貫

重要なポイント: 上尾は国道17号中山道が南北縦貫する物流大動脈の要衝で、圏央道桶川加納IC(北隣・車10-15分)経由で首都圏環状物流の広域配送起点となる交通結節都市。JR高崎線+湘南新宿/上野東京ラインの鉄道網が都内/大宮方面を結節し、大宮まで5分・上野44分・新宿37分と都心・埼玉県中央部への好アクセスを実現。大宮と桶川の中間地帯として大宮の後背地機能+桶川への玄関口機能を併せ持ちます。

主要駅と通勤事情

• 上尾駅 (JR高崎線): 上尾最大の商業集積・大宮5分/上野44分/新宿37分・都心/大宮方面アクセス良好
• 北上尾駅 (JR高崎線): 住宅密集+PAPA上尾商業ハブ・地域住民のショッピング動線
• 原市駅 (ニューシャトル): 東部住宅+農地・国道16号沿い・伊奈町境近接
• 沼南駅 (ニューシャトル): 東部住宅・大宮方面ニューシャトルアクセス
• 上尾市役所前 (バス): 上尾駅西口徒歩圏・行政機関集積

ドライバー居住地としての上尾市の魅力

• JR高崎線で大宮5分・湘南新宿ラインで新宿37分・上野東京ラインで上野44分で、都心・都内北部・大宮方面へ好アクセス
• 家賃が東京23区より手頃で、単身/ファミリー層に人気(上尾駅前は再開発でマンションも)
• 戸建/車庫付き賃貸・駐車場の流通もあり、軽貨物車両の保管に有利
• **圏央道桶川加納IC(北隣・車10-15分)**で北関東・首都圏環状物流の広域配送も無理なく併用可能
• 中山道(旧国道17号)南北縦貫で大宮⇄桶川⇄熊谷方面へ車移動が容易
• 2023年開業イオンモール上尾+北上尾PAPA上尾の商業集積で、地域住民の日常生活の利便性も高い

繁忙期カレンダー

• 3月: 引越・新生活EC (最繁忙)
• 11-12月: ブラックフライデー〜年末EC〜お歳暮 (最繁忙)
• 7月: お中元・夏ギフト (繁忙)
• 8月: 夏季休暇 (閑散)

市内エリア別案件特性

• 上尾駅東口エリア (4.5万人): 上尾最大の商業集積・中山道旧17号沿い・オフィス+商業配送
• 上尾駅西口エリア(愛宕・柏座) (4万人): JR高崎線・住宅+商業・上尾市役所・行政機関配送
• 北上尾エリア (3.5万人): JR高崎線北上尾駅・住宅密集+PAPA上尾商業・EC/ラストワンマイル高密度
• 原市・瓦葺エリア(東部) (3万人): 国道16号・住宅+農地混在・伊奈町/蓮田境
• 西上尾・小敷谷エリア(西部) (3万人): 県道川越上尾線・住宅+郊外・桶川境
• 上尾工業団地エリア(南部) (1.5万人): 国道17号・BtoB物流拠点・製造業集積
• 上平・大石エリア(北部) (2.5万人): 中山道旧17号沿い・住宅+商業・桶川/北本境

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上尾市で業者選定する時の5つのポイント

1. 配送NW距離: 上尾市を明示的にカバー圏に含む業者(K'Sワゴン)or 埼玉県内広域対応業者(ジェットカーゴ/PAULELE/BerryCompany/LBH/BST/白鍬急送)から、自宅と稼働エリアの両立で選ぶ(上尾本社の地場業者は現状限定的)
2. 高齢者宅配・ネットスーパー案件比率: 住宅密集地の高齢者宅配リピート+ネットスーパーの案件保有度が「安定収入」を左右(上尾は人口22.7万×団塊世代高齢化で安定案件が発生)
3. 規制対応: 2025/4安管者・2026/1取適法・2024/11書面義務に対応済か(広域対応業者・新興業者は特に要確認)
4. 報酬透明性: 委託手数料・控除内訳・給与モデルの公開有無(白鍬急送は資本金1000万・PAULELEは軽貨物ロジ協会加盟など、透明性・信頼指標に差がある)+継続率/定着率の定量データ
5. 大宮方面二次配送+都心方面クロスボーダー対応: JR高崎線5分の大宮方面二次配送(+150-400円/件)、湘南新宿/上野東京ライン経由の都心方面(赤羽/新宿)案件のプレミアム+200-500円と、圏央道桶川加納IC経由の広域配送を取れる業者か

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上尾市軽貨物FAQ

Q1. 上尾市の軽貨物ドライバー月収相場は?東京23区とどう違う?

上尾市の月収相場は、未経験スタート1-3ヶ月: 25-35万円、慣れた経験者: 40-55万円、案件積み上げ層: 55-70万円が業界標準の実勢レンジです。個建単価は180-230円/個で、東京23区(北区220-260円/個)よりやや抑えめですが、人口約22.7万人の住宅密集地でEC・ネットスーパー案件が高密度に発生し、**大宮方面二次配送(JR高崎線5分・+150-400円/件プレミアム)と都心方面クロスボーダー(赤羽/新宿方面・+200-500円/件プレミアム)**を組み合わせられる点が強みです。上尾駅は大宮まで5分・湘南新宿ラインで新宿37分・上野東京ラインで上野44分のため、都内案件と上尾内案件・大宮方面二次配送を無理なく併用できます。完全歩合給の上限値ではなく、実際の到達額は稼働日数・案件種別で変動するため、応募時に各社の実例を確認してください。

Q2. 上尾市から大宮・都心(赤羽/新宿方面)への広域配送案件はある?

あります。上尾駅はJR高崎線で大宮まで直通(約5分)、JR高崎線で赤羽まで直通(約35分)、湘南新宿ラインで新宿まで直通(約37分)、**上野東京ラインで上野まで直通(約44分)**と、大宮・都心・都内北部へのアクセスが優秀です。大宮方面二次配送では+150-400円/件のプレミアム加算、都心方面クロスボーダー配送では+200-500円/件のプレミアム加算が期待でき、「上尾内ネットスーパー午前+大宮方面二次配送午後+都心方面EC夕方」の組み合わせが稼ぎやすさを高めます。埼玉県内広域対応業者(BST/K'Sワゴン/ジェットカーゴ/PAULELE等)にとって上尾は埼玉Type B EC配送圏の起点で、上尾⇄大宮⇄都心の広域配送を組み立てやすい点が特徴です。

Q3. 上尾市の地場軽貨物業者と、埼玉県内広域対応業者、どちらを選ぶべき?

上尾本社の地場軽貨物業者は現状限定的で、多くは埼玉県内広域対応業者(K'Sワゴン/ジェットカーゴ/PAULELE/BerryCompany/LBH/BST)や、さいたま市本社業者(白鍬急送)が上尾を配送カバーする構造です。特にK'Sワゴン(さいたま市桜区本社)は公式サイトで『上尾市』を配送カバー圏に明記する数少ない業者であり、上尾案件の配車比率が他社と比較して高い可能性があります。選び方のポイントは: (1) 自宅と稼働したいエリア(上尾内中心か、大宮方面二次配送/都心方面クロスボーダー併用か、桶川方面広域配送志向か)、(2) 求める案件種別(EC/ネットスーパー/高齢者宅配/イオンモール上尾関連物流/上尾工業団地BtoB/冷凍緊急便)、(3) 報酬・規制対応の透明性。本記事の掲載7社はすべて公式サイトでURL確認できた実在業者なので、各社の公式情報を突き合わせて総合判断するのが推奨です。

Q4. 2023年開業イオンモール上尾・上尾工業団地BtoBの案件は稼げる?

上尾市には2023年開業のイオンモール上尾と南部の上尾工業団地という2つの新規/既存の物流需要源があります。イオンモール上尾関連物流は、大型商業施設のラストワンマイル(飲食テナント生鮮流通・大型商品宅配・EC店舗連携)で日給13,000-17,000円が目安。上尾工業団地BtoB配送は、製造業納品・企業間物流・部品配送でBtoB案件単価が個建より高めに設定される傾向があり、日給14,000-19,000円が目安。白鍬急送(冷凍緊急便)にとってはイオンモール上尾の飲食テナント生鮮流通が案件源となり、経験者ドライバーにとっては上尾工業団地BtoB配送がEC・ラストワンマイルとは異なる稼働選択肢となります。ただしBtoB案件は業者との継続契約が前提となるため、応募時に案件の安定供給を確認推奨です。

Q5. 上尾市の物流拠点はどこ?稼働の起点にしやすいエリアは?

上尾エリアの物流の中心地は、南部の上尾工業団地(製造業BtoB物流拠点)と中山道(旧国道17号)沿いの物流動線です。加えて**大宮方面(JR高崎線5分)の物流拠点(岩槻DS・久喜FC HND2経由の大宮配送)**へのアクセスも良好。**圏央道の桶川加納IC(北隣・車10-15分)**は首都圏環状物流の要衝で、東北道/中央道/東名/常磐道への広域接続を担います。住宅密集地(北上尾/西上尾/原市/上平)の配送を狙うなら各駅周辺、上尾工業団地BtoB配送を狙うなら南部・中山道沿い、圏央道桶川加納IC経由の広域配送を狙うなら北上尾・北部が起点として有利です。2023年開業イオンモール上尾は上尾駅西口方面で、大型商業施設ラストワンマイルの稼働起点となります。

Q6. 「ブラック業者」の見抜き方は?(上尾版)

上尾で特に注意すべきサイン: (1) 月収上限のみ訴求(「月収60万円可!」など根拠なし)、(2) 委託手数料・控除内訳の非公開、(3) 安全管理者の名前が答えられない、(4) 初回給与日が3ヶ月後、(5) 電子サイン未対応、(6) 公式WEBの更新が2年以上ない、(7) Indeed/Googleレビュー件数が極端に少ない、(8) 車両リース料/管理費など固定費の説明が曖昧(上尾はリース併用業者が複数あるため特に注意)、(9) 完全歩合給で日当保障なし=初月赤字リスク、(10) 会社概要・代表者名・所在地が公式サイトに載っていない。応募前に「安全管理者の氏名/取適法対応/電子契約化/委託手数料と管理費の内訳/リース料の有無と金額/初月日当保障の有無」を聞き、答えられない業者は除外することで大半のリスクは回避できます。本記事掲載7社の中では、白鍬急送(資本金1000万円+代表氏名明示)・PAULELE(軽貨物ロジ協会加盟)・K'Sワゴン(公式で上尾市カバー圏明記)が相対的に透明度が高い部類です。

Q7. 上尾市のネットスーパー・高齢者宅配案件は安定して稼げる?

安定して稼げます。上尾市は人口約22.7万人の住宅密集地で、Amazon/楽天/ASKUL系のEC宅配+ネットスーパーのラストワンマイル需要が高密度に発生します。さらに団塊世代の高齢化が進行し、高齢者人口は今後増加見込みで、単身・夫婦高齢世帯の宅配需要が構造的に拡大。北上尾・西上尾・原市・上平等の住宅密集地は「高齢者宅配」の安定案件源です。稼ぎ方は: 午前ネットスーパー+午後EC配送+夕方高齢者世帯の定期宅配で日給12,000-16,000円。1時間枠の高頻度短時間配送+高齢者世帯の定期配送で配送先が固定化し効率的。重い大型荷物より日用品・食品・医療品中心で体力負担が少なく、新人ドライバーの安定収入源・50代-60代のセカンドキャリアに向きます。

Q8. 上尾市で独立開業(営業ナンバー取得)を目指せる業者は?

あります。本記事掲載7社のうち、独立開業支援・車両リース制度を明示している業者は複数あります: (1) LBH — 軽バンリース(月3万円〜・初期費用なし)+開業サポートをセット提供、(2) K'Sワゴン — 宅配用軽車両リース+車検/故障時代車提供(公式で上尾市カバー圏明記)、(3) PAULELE — リース車両提供+同乗研修+OJTで未経験サポート。独立開業を目指す場合のポイントは: 営業ナンバー取得サポートの有無、車両調達(リース or 購入)の初期費用、開業後の案件供給の安定性、業務委託契約の透明性(手数料/管理費/契約書電子化)です。リース併用の場合は月々の固定費(LBH月3万円等)と稼働見込みの採算を事前に試算してください。独立後の案件が安定供給されるかは、業者の取引先ネットワーク(白鍬急送は24時間365日冷凍緊急便、PAULELEは軽貨物ロジ協会加盟)を確認するのが有効です。

Q9. 上尾市はJR高崎線+ニューシャトル。ドライバー通勤に最適な駅は?

上尾市内の業者カバー圏・物流拠点・都心アクセスを総合すると、ドライバー通勤に最適な駅は以下: (1) 上尾駅 (JR高崎線) — 上尾最大の商業集積・大宮5分/湘南新宿ライン新宿37分/上野東京ライン上野44分・都心/大宮方面ダイレクトアクセス、(2) 北上尾駅 (JR高崎線) — 住宅密集+PAPA上尾商業ハブ・地域住民のショッピング動線、(3) 原市駅 (ニューシャトル) — 東部住宅+国道16号沿い・伊奈町境近接、(4) 沼南駅 (ニューシャトル) — 東部住宅・大宮方面ニューシャトルアクセス。都心アクセス+車両駐車スペース+上尾内案件+大宮方面二次配送の両立を重視するなら上尾駅、上尾工業団地・イオンモール上尾近辺で稼働するなら車移動前提で南部・上尾駅西口居住が最有力候補です。桶川加納IC(圏央道)経由の広域配送を狙うなら北上尾・上平エリアが起点として有利です。

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実際に上尾市で働くドライバーの声

32歳・都内勤務からの転職 (上尾市上尾駅周辺)

「都内のIT企業に勤めていましたが、残業続きで軽貨物に転職。上尾駅近くに住んでいて、午前ネットスーパー+午後上尾内EC配送で月43万円。1人作業で人間関係のストレスがないのが自分には合っていました。上尾はJR高崎線で大宮まで5分、湘南新宿ラインで新宿まで37分なので、都内の案件も大宮の案件も無理なく組めます。半径2kmくらいの固定ルートなので移動も少なく、LINE相談で困った時もすぐ答えが返ってきます」

━━━━━━━ 入社4ヶ月目の声

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45歳・経験者の乗り換え (上尾市北上尾)

「前職運送会社から転職して年収がアップ。北上尾エリアはJR高崎線・PAPA上尾商業ハブ近くで、南は大宮方面5分、東は国道16号経由で岩槻方面、北は圏央道桶川加納IC経由で広域配送しやすい立地。大宮方面二次配送は+150-400円のプレミアム、都心方面は+200-500円のプレミアムで月収に効いてきます。控除明細も透明で家計管理しやすく、乗り換えてよかったです」

━━━━━━━ 入社1年目の声

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59歳・上尾セカンドキャリア (上尾市原市)

「役職定年後の選択肢として軽貨物に。上尾は住宅密集地で団塊世代も多くて、午前ネットスーパー+午後高齢者世帯の定期宅配+夕方EC配送の3軸で日給14,000円前後。重い荷物が少なく日用品・食品中心なので59歳でも続けられる。同じ世帯への定期配送が多く配送先も覚えやすい。原市は国道16号沿いで駐車スペースも確保しやすく、東部住宅地の配送先が固まっているのも助かります」

━━━━━━━ 入社8ヶ月目の声

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37歳・独立開業志向 (上尾市西上尾)

「いずれ営業ナンバーを取って独立したくて、開業支援のある業者を選びました。最初はリースで車両を借りて、西上尾起点で県道川越上尾線沿い+上尾内のEC配送+桶川加納IC経由の圏央道広域配送。固定費(リース料)はかかりますが、初期投資なしで始められたのは大きい。開業後の案件供給が安定しているかを事前に確認したのがよかったです」

━━━━━━━ 入社6ヶ月目の声

※ 上記コメントは想定モデルケースです。実例は応募時にご確認ください。

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上尾市民を待っている3つの安心

• JR高崎線大宮5分+湘南新宿/上野東京ライン直通の埼玉Type B EC配送圏 — 上尾を大宮・都心と一体的な1人作業ラストワンマイルNWでカバー
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• 定着率96%・離職率4%以下・EST FORTグループインフラ — 実績で証明されたサポート

※当メディアはBST(1位)のグループ会社EST FORTが運営しています(資本関係なし) ※応募はBST公式求人ページ(logi-boost.org/recruit/tokyo)に遷移します

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公開情報では「非公開」な項目について

本記事は公式サイトでURLを確認できた実在業者の公開情報のみで採点・編纂しています。以下の項目は今回の調査時点では公開ソースから取得できなかったため、「非公開(NA)」として明示します。各業者の情報透明度の客観指標としてご参照ください。

項目	状況
上尾市の軽貨物業者総数(埼玉県内ランキング)	公開統計でカテゴリー区分されたデータ未取得
上尾市内の貨物軽自動車運送事業届出件数	関東運輸局統計・別途問い合わせ必要
7社各社の上尾内具体取引先・配送実績件数	K'Sワゴン(公式で上尾市カバー圏明記)以外は非公開
7社各社の上尾在籍ドライバー数	全社非公開
ジェットカーゴ/PAULELE/BerryCompany/LBH の月収レンジ・控除内訳・継続率	公式非公開(業界標準実勢で注記記載)
各社の上尾案件比率・配車優先度	全社非公開
2023年開業イオンモール上尾関連の軽貨物二次配送委託件数	各施設非公開
上尾工業団地BtoB配送の軽貨物委託件数	各企業非公開
上尾市のネットスーパー配達件数実績	非公開
上尾市の高齢者世帯別宅配需要実績	非公開

本記事の方針: 「公式サイトでURL確認できた実在業者の公開情報のみで採点」というルールに基づき、上記の非公開項目はスコアに直接反映していません。確認できない企業・数値は一切掲載していません。応募時に各社へ直接確認することを推奨します。

主な公開情報ソース

上尾市公式・行政: 上尾市公式サイト / 上尾市の統計 / 上尾市の人口

地理・交通・産業: 上尾市 - Wikipedia(位置・JR高崎線・中山道・イオンモール上尾) / JR東日本 上尾駅 / 埼玉新都市交通 ニューシャトル

7社公式: BST公式 logi-boost.org / 有限会社K'Sワゴン / 株式会社ジェットカーゴ / 株式会社PAULELE / 株式会社白鍬急送 / 株式会社BerryCompany / 株式会社LBH

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もっと詳しく調べたい方へ

詳細な根拠・スコア全データ・規制クリフ完全解説(2024/11フリーランス新法〜2028/6許可更新制まで)・参考枠業者の詳細は詳細版レポートに掲載予定です。

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メディア運営情報

運営: 株式会社EST FORT (東京都荒川区西日暮里2-49-10)

関係性開示: 株式会社ブーストは当メディア運営EST FORTと代表取締役を同じくする関連法人です(資本関係なし)。詳細は運営者ページをご覧ください。

採点方針: 公式サイトでURL確認できた実在業者のみ掲載・公開情報のみで採点・No.1表示なし・ソース元全件開示・6ヶ月ごと再採点

上尾エリア重み付け: K'Sワゴン=公式で上尾市カバー圏明記業者を評価(+7点) / ジェットカーゴ=さいたま市内本社+大宮5分隣接立地(+4点) / 白鍬急送=イオンモール上尾/北上尾商業地対応可(+3点) / 埼玉Type B EC配送圏として広域対応業者(BST/PAULELE/BerryCompany/LBH)を評価 / 上尾駅前商業ハブ+2023年開業イオンモール上尾+北上尾住宅密集地+南部上尾工業団地BtoB+圏央道桶川加納IC近接立地を評価 / 住宅密集地の高齢者宅配+ネットスーパー対応+大宮方面二次配送+都心方面クロスボーダー対応+EC・ラストワンマイル1人作業安定供給対応を重視

次回更新予定: 2027年1月8日

情報訂正リクエスト: 各業者からの訂正要請はお問い合わせフォームより、48時間以内対応します。

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記事公開日: 2026年7月8日 最終更新日: 2026年7月8日 次回更新予定: 2027年1月8日 バージョン: v3.0 (キャッチー版・上尾市特化) 著者: 株式会社EST FORT メディア編集部 姉妹記事: 東京北部4区シリーズ(練馬/板橋/北/足立) / 千葉細分化シリーズ(船橋/市川/千葉市/松戸/八千代/印西/我孫子/鎌ケ谷/浦安) / 埼玉県南部・中央部シリーズ(川口/大宮/川越/草加/越谷)

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📚 関連ピラー記事 — 軽貨物業者選びの基礎

エリア別の比較に加え、全国視点・選び方・料金相場の3本を併読すると意思決定がはやくなります。

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• 軽貨物料金相場2026 — 荷主・ドライバー両視点 — スポット便/チャーター便/定期便/EC配送の単価レンジ・月収相場・料金構成5要素